911是个很重要的数字 试驾谈保时捷911

IN AMERICA IT’S NINE ONE ONE

从海拔2100多米的雪山到接近海平面的沙漠，苍凉雄浑又空旷的加州公路，全美唯一一辆最新款911，2200多公里的路程……我们做的只有开车。

换了是你会怎么办呢?作为保时捷15年前开始采用水冷发动机以后的第一款真正意义上的全新911，它的全球发布会在加利福尼亚刚刚落下帷幕，保时捷便将他们的20多辆Carrera S媒体试驾车——收拾装运准备踏上从洛杉矶国际机场到斯图加特的归程，但为了身为读者的你们特意留下了一辆。你可以随心所欲地带它去任何地方干任何想干的事。一周之后你完全有可能到了曼哈顿或者迈阿密。只是如果这么干，除了巨额油费、单调无聊的长途驾驶、一路上和那群憨豆也逗不乐的高速巡警的邂逅，你还能得到什么呢?所以这里请原谅我的自私。因为本次试车计划是——我这人凡事都先计划——尽量在洛杉矶周围寻觅合适的路段，然后在那些路面上开了又开以发掘这辆车的特点。我希望你们也想这么干。

如果有人指望我们这辆991平台的911交接仪式会像金正日的葬礼那么隆重，那恐怕就该失望了。航班晚点导致我们迟到了3个小时，当时保时捷的活动团队正百无聊赖地在圣芭芭拉主干道路边打发时间(就德国人来说，这已经是很疯狂的消遣了)。在一间灯光昏暗的酒吧里，我们在几张不知所云的表格上签了字，然后被带到停在屋后的一辆车边，这就是全部过程。随后我们找了一家酒店过夜，先是和停车门童解释为什么不让他替我们将全北美路上唯一一辆991停进停车场，接着大家就去睡了。整个过程诱人吧?

除了保时捷，没有哪辆车的关锁开锁都能发出这么容易辨别的声音，除了911、Boxster和Cayman，也没有哪辆车的机盖弹开时会伴随着那独特的低沉铿锵。也只有这三个型号才拥有同样的仪表台钥匙孔：插入车钥匙，扭动，倾听发声充实的起动机让水平对置6缸发动机焕发生机，然后松手让钥匙归位。这曾是独一无二的享受，但已不复存在了。一坨和Panamera外形一样的椭圆形替代了钥匙，Panamera还有Cayenne suv上那块塑料被移植到了这款世界最知名的跑车上。就连3.8升发动机那更低沉、更有个性又更意味深长的启动声也无法弥补这个弱点。

等着机油和防冻液等主要液体预热，我们也开始了当天早上的琐事：将摄影师Greg的设备井井有条地装入911，这样他每次开车门的时候就不至于让车内东西天女散花撒满人行道了。想要将一个大行李箱装进一辆911就像巴里切罗的脾气一样不可理喻，所以我分装了两个小包并放进了前置行李厢(你应该知道911是发动机后置的，对吧?)，只是Greg没搞清楚这一点。后窗要是能像Targa那样打开就好了。