驭兽冰原 浅谈大众冰峰时速R赛道特训

上一季大众R赛道特训的轰鸣声仿佛还没有从耳边消失，第二季特训——冰锋时速就已经在千里冰封万里雪飘的呼伦贝尔轰轰烈烈地展开。比起旱地，冰雪路面的附着力更低，对车的性能和车手技术提出了更高的要求。当然，玩得也更刺激!

此次大众R赛道特训的地点，选在了以冬季漫长严寒闻名的内蒙古海拉尔。降落之前很长一段时间，从舷窗往下看已经是茫茫雪原，由于缺乏参照物，很容易形成飞机在贴地飞行的错觉。而位于牙克石凤凰山的测试场，直接建于湖上结冰的冰面，尽管已经到了3月份，这边气温仍然接近零下20℃，冰面自然是极为结实，站在上面使劲跳的感觉如同石头，完全不必担心冰面是否能承受汽车的重量。

如同奥迪的RS、宝马的M以及奔驰的AMG，大众的R也是旗下专注运动和高性能车的细分品牌，此次试驾的主力车型便是我们熟悉的高尔夫R和尚酷R，主办方准备了相当充足的试驾车，分组分项目，配备来自德国的职业车手担任教练，教授冰雪路面的驾驶技巧。

冰雪路面和普通旱地最大的区别，就是附着力极低。轮胎很容易突破抓地力的极限，发生打滑。因此，汽车在冰雪路面的起步、加速、转弯和制动表现，都发生了很大的变化、对车手来说，最主要的就是各种动作要柔：加油柔!转向柔!但是制动仍然要果断，转向也要有更多的提前量。主办方设计了四个不同的项目，逐项指导练习驾驶技巧。所有的车都安装了普利司通的冬季轮胎，对抓地力起了相当大的提升作用，不然在冰面上。即使速度低于10km/h，转弯都会严重推头，几乎无法行走制动，

首先是绕桩。路线比较简单，大约绕七八个桩桶。起步的时候切忌深踩油门，轮胎转动太劲太烈，直接打滑，从而无法顺利起步。正确的操作是浅踩油门逐步加速，在整个过程中尽量不要深踩油门。绕桩的技巧也有变化，需要自行摸索找出合适的提前量打方向，动作不要过猛。试驾场的湖面不是纯粹的冰面，表面覆盖了一层处理过的冰晶颗粒，有黄豆那么大，因此并不是特别滑，车的操控性能也保留了很多。这两款车中，高尔夫R是四轮驱动，而尚酷R是前轮驱动，表现相差不少，四驱的可控性、指向性更好。

制动项目比较有挑战。起步之后，加速到一个速度稳定下来前时(教官一共指定了4个速度，范围从20km／h到 60km／h)，到达制动点后制动，在完全停止之前躲避前方障碍物打方向并入侧面车道，之后迅速回到原车道，相当于冰面上的麋鹿试验，对车手的驾驶技术要求非常高。很多人在这个项目上都折戟了，有的是制动力度不够，有的是没有及时绕回原车道。这个项目的技巧是，制动必须全力以赴，要拿出“使出全身力气”的决心去猛踹制动踏板并且死死顶住ABS，在躲避障碍物之后必须马上往回打方向，不要等，因为在冰面上转向操作有延迟，按照旱地的习惯等，一定回不来，这样就会碾碎前方作为障碍物的桩桶，现实意义就是撞上了对面来车——恶性事故。