辉煌的昨日 追忆美国汽车工业经典车型

在我们眼中，经典的美国车，必须有着长而宽大的车身，闪闪发光的装饰，柔软舒适的悬挂，推杆大排量V8的隆隆声……奔走在尘土飞扬的66号公路上。哦，对了，车尾还会挂着1辆房车。

1897年成立的奥尔兹莫比汽车公司是当时汽车界的创新先锋，他们在1901年率先实现大规模汽车生产，开启了美国的汽油汽车梦。后来，福特于1913年启动的世界上第一条流水线，提高了生产效率，降低了生产成本，使得火柴盒式汽车开始在美国普及。

美国是全世界第一个拥有高速公路并大力规划发展的国家，所以美国人对动力也有更多的需求。福特在1932年为汽车搭载世界上第一台一体铸造V8缸体发动机，解决了人们对动力的渴望。之后很久时间，宽大车身装饰着镀铬部件，机舱内卧着大排量大马力的V8就成为美国车的标准。

上世纪30年代的“大萧条”让美国人也开始注重空气动力学对节省汽车燃油所带来的优势。1934年，克莱斯勒Airflow彻底摆脱马车造型，成为世界上第一个流线型造型的汽车，美国人再次引领全球汽车界的潮流。而1938年世界上第一台概念车别克Y-Job的出现，预示着船型车体登上历史舞台。为后续几十年的汽车设计发展树立了明确的方向。这种车型无论从乘坐空间还是操控稳定性都满足当时人们对舒适性豪华性的要求。

战后美国在世界经济中的地位得到确立，蓬勃发展的经济使汽车设计天马行空。汽车被制造得更低、更长、更宽，更偏重外观的浮夸造型与舒适的驾乘感受。1948年，觊迪拉克Sedanet车上银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍取材自洛克希德P-38闪电战斗机。伴随着飞机时代的契机，在车尾增加类似于机翼的尾鳍成为一种潮流。

六十年代，欧洲开始盛行楔形车身，即短尾设计的运动汽车，美国人用美国特有的方式作出了回应——美式肌肉车应运而生。厂家开始生产大量搭载大排量V8发动机、马力强劲、外形富肌肉感的美式跑车。与美国精神相符的是，这些车都为大众们所能承受得起。1964年，福特野马率先掀起低价平民跑车的热潮，随后，雪佛兰科迈罗、庞蒂亚克火鸟、道奇Challenger先后加入了进来。

可惜这些油耗巨大，驾驶起来性格粗暴的大家伙们因为一场石油危机，几乎遭到灭顶之灾。人们开始关注更经济实用的车型。美国汽车工业难以招架日本汽车业的凌厉攻势，日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。

美国汽车工业与日本汽车进行竞争期间，美国人开始在新车种上动脑子。1983年，Jeep推出了切诺基这种承载式车架、前独立悬挂的四驱越野车。开辟紧凑型suv的市场，自此，美国汽车厂商又为自己翻开了新的一页。同时期，其他车厂大力推广一种客货两用型的箱式汽车也受到美国人的青睐。最著名的是1986年的道奇——这就是后来的MPV。

庞大和舒适的全尺寸轿车一直是美国汽车的重要文化组成部分，随着自然资源的紧张、环保条例的严格，城市道路空间的拥挤，以及欧洲设计风潮的影响，传统的美国汽车文化以2011年福特全尺寸轿车——维多利亚皇冠的停产宣告经典美国车时代的真正结束。