够大、有面子 谈经济型中级车奇瑞旗云5

国人喜欢大车是众车厂皆知的，甭管什么品牌、什么车型，一定要够大。就这一点要求让德国几大车厂加长了车身，也让国内自主品牌把造大车作为奋斗目标，大是取胜之道么?

对于“东方之子”这款车型，很多人是有印象的，当年奇瑞的旗舰，是街头巷尾常见的车型。时过境迁，基于东方之子改进而来的旗云5卷土重来，继续维系了奇瑞的特点——大。

当合资品牌还挣扎在A级小车时，奇瑞这样的自主品牌已经把相同价位车型做到了B级车的长度。宽大的车身带来了充裕宽敞的内部空间，无论在前排还是后排，你尽可以把身体完全打开躺靠其中。不必像驾驶A级小车那样，挤在小座椅上，开车时间一久，两边的肉都疼。旗云5除了空间出色外，内饰风格简约实在，中控操作面板的成功之处在于功能区域划分一目了然，不用花时间研究，拿来就会用。一块大屏幕手写系统集合了导航与音响控制等功能。尺寸达到B级车，配置自然也不差，你能想到的想不到的，统统出现在配置清单中。

这样一台大车，驾驶起来又有怎样的感觉?大车带来的优点展现在高速公路，4770×1815×1445mm的长宽高，一副标准中级车的身形，让旗云5跑起来稳稳当当没有任何晃动。底盘部分，前麦弗逊后多连杆的组合在舒适性与操控性上做到了不错的平衡，当车子行驶在一些坑洼较多的烂路时，悬挂也可以轻松过滤掉震动，给驾乘者一个相对舒适的乘坐感受。

与奇瑞E5相同的动力单元——1.8升发动机匹配5挡手动变速器与CVT变速器，最大功率132hp，最大扭矩170Nm。看上去应该还不错的组合，推动这台将近1．5吨重的大车却稍显吃力，油门踏板在深踩之后，车子才有明显的速度提升。油价高企的时代，小马拉大车成为新的趋势。操控并不是这台大车的强项，驾驶轻松，虚位较多的方向盘让人感受不到路面回馈情况。

话说回来，买这种车的顾客又有几个把操控作为主要的考量因素呢?对他们来说，外观看起来大气，出去谈个生意有面子，空间够宽敞，坐满一家人也不显得挤，这就足够了，什么品牌，什么操控，什么6挡、7挡都是浮云。当然，最重要的，价格合理一切就成了。

对于部分事业刚刚起步的消费者来讲，旗云5确实是一部值得考虑的入门级商务车或者说经济型中级车。充裕的空间、实用的多媒体系统配置足够成为吸引人的亮点——够大、有面子就好。