雷霆战驹 试驾体验Gumpert和Noble新车

嫌传统的超跑还不够凶?放心吧。Gumpert和Noble新车再次让疯狂得以传承。

Gumpert是创立这家企业的那位先生的名字，如果别出心裁把它当作动词甩用来形容这台车就太合适了。“你昨天都干嘛了?”“我昨天Gumpert去了，特别过瘾…”或者如果拿来吹牛皮，可以是这种词解：“Gumpert化——以极高的速度正路面上行驶以至于驶过的柏油路面都被熔化了。”恶搞趣味十足。

不管怎么推敲这个名字所代表的语义，当你第一次踩下它的油门踏板时，这一切就都变得没那么重要了。这也许有些武断，不一定是第一次就产生这种感觉。这毕竟是一辆要与之培养感情的车，而且需要先吞下一整瓶大力壮胆丸。它的性格不单单是由车速决定的，还有它的轰鸣。好像地狱里所有的猎犬，甚至包括刚出生的幼犬，都被集合起来制造这种你从未体验过的声音。好似火车头从铝制楼梯上滚下来?又或者像一台喷气发动机在演奏爵士乐?再或者是孙悟空用金箍棒在捶打太上老君的丹炉?天知道到底是什么声音，但它是相当美妙的噪音。

而且它并不孤独。我们还带了辆Noble M600来德国东部和Gumpert Apollo见面，因为它们俩都是超跑领域中的硬派角色，是不用睡觉的疯子，是当那些巨头们——法拉利、迈凯轮、奔驰、甚至还有布嘉迪——都满足不了你对油门到底的渴望时的选择。当然，如果你觉得威航都不够疯，而且自家的车库足够大，那你或许会将目光放到这二位身上。这两辆车的气息能让人联想到电影《猎鹿人》中用左轮枪玩俄罗斯轮盘赌的那场戏。

换句话说，求生的本能胜过了Gumpert固有的产品定位。这辆最新版本的559kW功率源自以奥迪4.2LV8为蓝本的双涡轮增压发动机(保留了原缸体，进行了大幅改造，活动部件换成了定制产品)，比2005年亮相的首款Gumpert要多上75kW，比我试驾过的2009款Speed版也要多37kW，后者也采用了流线型尾翼来降低风阻、提高性能。提高性能?显然0-200km／h 8.9s的加速时间在某些客户看来还是有些懒散。这都是帮什么人啊?宇航员吗?这次试驾的S版将这个加速时间减少了0.1s，0-100km／h加速时间也减少了0.1s，为2.9s。

至于适应这台车嘛，这是一个旷日持久的过程。如果Apollo在资料上看起来很凶——这也是事实——那么站在实物面前，它根本就是无恶不作了。黑色涂装让车身的一些凸出部位显得平滑，如果蝙蝠侠脱掉斗篷换上赛车服，那他应该会开这辆车才对。理论上来讲，由于Gumpert车身能产生巨大的下压力，他还可以驾驶它在隧道顶上大头朝下地行驶。众所周知，空气动力性能越好的车越是在高速的时候才能产生更大的下压力，那么Apollo如果挤在公路车流中到底还能有多凶呢?它的底盘采用了赛车式的网络结构，由重量轻、强度高的镀铬钼钢管组成，总共包含700个独立的粉末涂层部件，构成了碳纤维单体构造。但它风挡上还是贴着年检标，说明可以驶上公路。也许刚刚够上路的标准吧。