来自德国的精细 对比测试谈奔驰 230CE

在某次对比测试中，奔驰车型是最便宜的——这种情况很少见。不过，这次就恰恰出现了这种情况：1980年，奔驰230CE售价33335马克，蓝旗亚售价34304马克，沃尔沃售价甚至达到了38200马克。

当然，这并不是说奔驰230CE在降价出售，而纯粹是因为其他两款车价格过于昂贵的缘故，这也是为什么那两款车的销量当时并不怎么样的重要原因。奔驰Coupé则在上市前就被预订了，两年的产量。最终，奔驰共卖出5万台4缸发动机，10万辆Coupé。奔Coupé的生产线共运转了8年，而其一年的产量就与262C和Gamma Coupé的总产量持平。

正因为如此，奔驰几乎不用冒风险。它的4缸发动机结实耐用，也没有生锈的问题。外观呢?确实，尽管少了B柱、轴距变短、多了长方形大灯和实木内饰，奔驰230CE与其他两款车相比还是显得有些土气。不过即便如此，还是只有那些经济实力足够的顾客才能买得起，毕竟它的很多组件都取自同款豪华轿车。因此，车主也绝不是一时头脑发热的人，而是那些拥有50年、甚至更长时间的固定存款账号的人。

尽管在3款车中，奔驰的发动机功率是最低的。但它却比177马力或者185马力2.8升6缸发动机和美国的柴油发动机更适合Coupé车型。因为这款大排量的发动机能使230CE的最高车速达到180公里/小时，比沃尔沃还快6公里/小时。其弯道行车也干净利落。高速行车时底盘舒适平稳。直线行车更是非常稳健。虽然转向系统不如同款豪华轿车那样直接，但却非常灵敏。刹车系统很跟脚。仪表盘数字读取也很轻松。座椅位置恰当、舒适，各个按键操作简单方便。

同时，230CE的做工为梅赛德斯式，材质为纯戴姆勒式。这大概也是为什么都灵的蓝旗亚和哥德堡的沃尔沃相比，斯图加特的奔驰更能取得顾客的信任。因为信任恐怕才是商家与消费者之间最重要的桥梁。