北京车市的“亚健康”谈限制北京二手车

人的新陈代谢要畅通无阻才会健康，和人一样，车市的健康也要进行不停地新旧更迭，虽然2011年北京车市并没有很多人预期的那样悲观，但2012年北京车市却进入了亚健康状态。

5月17日刊登在人民网上的一则报道让我如鲠在喉，“仅今年3月，包括山东枣庄、河南郑州在内的61个城市对北京二手车迁入设置了‘准入门槛’，具体内容与河北等地出台的政策相同，即不达国三排放标准的二手车禁止迁入，这意味着车龄在6年以上的老旧车型迁出的范围将越来越窄。”

这篇文章详细的阐述了这61个城市对北京二手车限制的原因，可谓是句句精辟，但这一消息不仅仅意味着老旧车型迁出北京变得困难，同时也宣布了北京车市从此进入了“慢代谢”状态。

从汽车销售到汽车报废再利用，其间有很多环节，理想状态下这些环节组成了汽车市场的一个闭合回路，而二手车环节是这条闭合线路上的重要节点。一旦二手车这个节点出现问题，这个闭合回路将不再工作，至少是处于“亚健康”。

2011年，北京的二手车行业可谓火了一把，“备案车”让二手车经销商感觉到了什么是奇货可居。北京政府给予的外迁补贴政策让他们知道了什么是顺水推舟，一些有实力的北京二手车经销商2011年就把分店建在石家庄、天津等地，扩张渠道形成第二销售区域，通过与周边城市的车商联营，把二手车暂时过户到当地，形成规模经营后，再以此为据点把北京二手车销往更远的城市和地区。好景不长，越来越多的城市出台对北京二手车的限制门槛，就像畅通的河道被突然堵塞，经销商们也感到了空前的压力。自2012年3月以来，很多二手车经销商已经撤回了在外地建立的销售点，刚刚建立的庞大的二手车销售网络轰然倒塌，随之而来的就是北京二手车价格持续走低，北京二手车市场再次进入寒冬。

据亚市提供的数据显示，今年1月北京二手车销售价格环比下降5个百分点；2月，价格进一步下滑10％-15％；3月，中低端二手车的价格又环比下跌了15％-20％。有很多车型的价格已经突破了消费者的心理底线，本想趁着二手车火热时机更新车辆的消费者，开始举棋不定、持车观望，甚至放弃了近期更换新车的想法，试想一下，8年的普桑成交价格仅千元，换做是谁都不会舍得卖吧!留着当个能走的“帐篷”也比换成钱的价值高。回过头来再看限制北京二手车的政策，主要是封堵了6年以上的二手车，这也就是表明，消费者卖车一定要在汽车使用6年之前出手，但中国人的传统观念是“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”，消费者迫切需要更换的车，大部分都不会是6年以内的汽车。这种情况一多问题就来了，更新车辆没指标怎么办?让家人参加摇号，直接导致摇号就像中彩票。摇不到号怎么办?干脆不买了，直接导致新车销售情况不佳。

这些连锁反应虽然在近期没有什么显现，不远的将来呢?这种“肠梗阻”绝对不是健康市场应有的问题。加之早年间取消的汽车强制报废政策，北京的“老爷车”将会越来越多。只进不出或进多出少的现象最终会使北京的汽车市场从“亚健康”变成“不健康”。作为汽车媒体人，我不希望这一天的到来。