超级俱乐部 对比测试3台性能迥异的跑车

在这次对比测试里，我们有3台性能迥异的跑车，它们来自3个不同的大陆，有着3款不同的动力总成和3种截然不同的设计理念。

正午时分，祖文豪森工厂的布谷鸟时钟准点报时，为我们带来了期待已久的新款911。这是台全新的，或者说几乎全新的911。它的轴距更长，车身更低，尺寸更加庞大。但尽管如此，在车身大量使用铝合金材料的前提下；新911的体量却变得更轻。

听完这番枯燥的讲解，或许你会有些迫不及待，想一睹这款代号991的新保时捷的庐山真面目，看看它究竟与上一代有何不同。但我还是要在这个节骨眼上语重心长地对你说一句千古不变的真理：希望越多，失望也会越多。如果你真打算在外形上找出两者的区别，结果很可能会让自己变得非常失落。毕竟一台911之所以成为911，前提就是它看起来必须像一台911。这句话虽然看似有些拗口，但确实在理，因为保时捷从未想过让911变成任何别的东西。

如果你正打算将新997 Carrera S收入囊中，那你即便不是金字塔尖那群最会赚型同样值得你的期待：505马力的雪佛兰Corvette Z06，有着令人惊讶的售价和同样令人惊异的性能；日产GT-R，2012款提升了45马力之后，2013款再次提升15马力。

这三台车的售价分别位于10万美元这道坎的上中下区间，价格确实有些昂贵。但是如果经济衰退对你没有任何影响，你也不需要交医保，还可以减税，那么总还是能负担得超的。如今，市面上卖得最好的跑车售价范围还是在2万美元左右。当然，假如你还想要享受优质的附加服务，那么请加钱。

以Corvette为例，LS7 7.0升发动机配上Z06的悬架系统，以及两个桶形座椅的标准配置，要价76500美元。如果你想加3LZ套装，那么还得多花8815美元，它包含了一套更好的电加热座椅、顶级的Bose立体声音响、电动调节的方向盘、HUD显示系统和真皮包裹的中控台等配置。而终极性能套装则包含了Brembo碳陶刹车、ZR1的部分碳纤维部件，以及米其林Pilot Sport Cup轮胎，要价11495美元。

而百年纪念版套装中包含的贴花和logo则是用来专门庆祝雪佛兰诞辰100周年的，再加上Corvette招牌式的电磁悬架系统，总计要价5345美元。如果这个价钱让你开心不起来，那么也可以单买一套磁流变液减震系统，售价2495美元。如果你想将以上所有套件都一概囊获，那么你需要为此额外付出总共2S655美元的费用。换而言之，就是再付单车价格的1／3。

同样，一旦你踏进保时捷的展厅，那么你手中的“绿票子”会飞得更快。Carrera S的高级套装，包含了运动座椅，售价2940美元。选装的液压可调防倾杆和电子阻尼控制系统，售价4050美元。高性能排气系统，2950美元。碳陶制动系统要价更离谱，8520美元。此外，免费的车身颜色只有红、白、黑、黄，如果是黄、绿色金属漆涂装，要价3140美元。所有这些选配件总计售价：33900美元，是单车基础价格的35％。

其实，我更愿意谈论扭矩曲线或者转向过度，但无奈这些价格的堆积，让我们确实有些无可奈何，只能在这里抱怨一下。当然，也有一个例外，那便是2013款GT-R，它的基础售价92500美元，几乎不用再另外加装些什么。我还清楚地记得，2012款GT-R的选配件是Super Silver涂装、后置摄像头和logo刺绣脚垫而已。而2013款，在选装件上并没有任何变化，还是那老三样。