为了旅行而生 试驾530i旅行车/R1200RT
直升机，旅行车，还是一辆摩托?当这三种截然不同的交通工具摆在一起的时候，你会选择谁呢?
在近距离面对直升机时的冲动完全在我脑中占据上风之前，残存的理智告诉我：北京是禁飞区，就算是在遥远的未来我能考到一本直升机飞行执照，就算是那时候我中了大奖能负担得起直升机飞行的费用，我依然需要一辆在地上跑的交通工具往返机场和市区。所以，还是琢磨琢磨选择四个轮子还是两个轮子吧。
说句实在的，在我短暂试驾这辆P1200RT之前，我会毫不犹豫地选择5系旅行车。原因再简单不过了：正如几个月前我在BMW 530i旅行车试驾报告中表述的那样，这是一辆将性能、功能、造型和驾驶乐趣结合得很完美的汽车。
它经典的3.0升直列6缸自然吸气发动机不知让多少宝马车迷“中毒”到不可自拔的地步，而8速自动变速箱则用又广又密的齿比范围很好地兼顾了运动性能与燃油效率；标准的轴距长度已经足够一般家庭日常使用的需要，流畅而典雅的旅行车造型在营造出充裕行李厢空间的同时，还顺便让后排乘客免受轿车难免的压抑头部空间；未经加长还意味着这辆车保留了BMW 5系原汁原味的操控特性，比起国内生产的加长型5系，虽然没有Sport plus超级运动模式，但扎实的底盘和张弛有度的悬挂系统已经有足够的实力让这辆车充满动感。
530i旅行车在产品序列中的位置类似，R1200R他属于BMW摩托车序列中的中大型产品。R代表了发动机形式，水平对置双缸发动机能够有效地降低摩托车的重心，对向运动的活塞能够很好地抵消运动产生的震动，从而让R1200RT的平衡性能更加突出。110马力的最大功率和120牛·米的最大扭矩作用在263公斤的车重上，虽然比不了赛车和街车的狂暴动力，面对要求稳定性和舒适性的长途旅行却是再合适不过了。
为了让旅行更加惬意，BMW给P1200RT装备了可以电动升降的前风挡，在高速骑行时能够引导气流，有效降低风对骑手的冲击力，同时明显降低骑手能够感受到的噪音水平。P1200RT标准座高820毫米，相对于车辆的排量与尺寸来说并不算高，这是为了降低车辆重心，同时也容易适应更广大范围的骑行者身材。较直的坐姿和宽大而舒适的座垫让这辆R1200RT显得很友好，有利于长途骑行时减少骑手的疲劳程度。两个大容量的侧厢则恰似5系旅行车宽大的行李厢一般，无论是车衣、紧急标志，还是长途旅行时的给养，都能够在其中找到合适的安放空间。
