铃木小丸子 试驾体验谈 铃木DR-Z400SM
和前文出现的大排量、大尺寸的摩托车相比，眼前这辆铃木DR-Z400SM绝对是小弟，它是今天排量最小、价格最低的摩托，和它配对的铃木吉姆尼同样小巧玲珑。可是，小的只是尺寸，玩起来的感觉一点也不差
DR-Z400SM(以下简称DR-Z)是一辆纯粹的摩托：简单、原始、没有多余的部件和装饰，它生来就是为了奔跑和驾驶乐趣。自从2005年问世以来，成为很多人的挚爱。车主砚卿是个资深的玩家，“我有过很多辆摩托，多数都是玩儿一段时间就转手了可这辆车我却一直留着，没别的原因，就是喜欢它的简单。”
在精神层面上，吉姆尼与DR-Z有某种共鸣，它也是一辆简单实用的车。吉姆尼的设计总是让人想起Q版漫画，与其说这是一辆小车，还不如说是一个大玩具：不到4米的车长，宽度只有1米6，高度却有1米7，整个儿一个MatChbox(火柴盒)。车的里里外外都透着一股朴素，三门结构，外挂备胎，黑色内饰，横开尾门，没有任何所谓豪华或者炫耀的装饰和功能，看上去自然，用起来舒服。
应该说，吉姆尼的定位是一辆微型车，不过还要加上“越野”两个字。千万别小瞧了吉姆尼的越野能力。短小的车身创造了良好的通过性能，37度的接近角和46度的离去角，让上下坡变得轻而易举。三种驱动模式：两驱、四驱和低速四驱，对付一般的offroad路面不在话下。车身是非承载式设计，下面有真正的大梁，完全是正宗越野车的结构，比那些娘娘腔的所谓“城市suv”阳刚了许多。
第一眼看上去，DR-Z是一辆拥有越野能力的摩托车。它那消瘦的身材和高高的挡泥板已经说明问题。可是砚卿告诉我，DR-Z不是一辆纯越野车，起码他这辆车不是。这是一种越野摩托的公路玩法——也就是说给越野摩托换上公路胎和公路轮圈，主要还是在公路上跑，乐趣还是来自弯道。这样玩的好处是这辆车异常灵巧，非常容易上手，完成各种动作时也显得干净利落。
轻是最主要的原因。相对发动机的动力，摩托车的车身普遍很轻，而DR-Z又是摩托车里很轻的，干重只有134公斤，所以40马力就显得绰绰有余。如果分别把车重和马力分别扩大10倍，就是一台400马力的跑车，大致就是保时捷911卡雷拉S或者宝马M3，这样的假设肯定不那么科学，但你可以想象一下相对的比例关系。
