卷土重来/再战江湖 日系车震后一年现状

“余震”难消

震后一年，由于这场空前的灾难，使得日本汽车在世界各细分市场遭遇了巨大的挑战。日本各大车企虽全力加速投产，产销量均出现倍增现象，但现在的生产可以说仍没有恢复到大地震之前的水平。在日本整车制造商中，丰田汽车生产恢复的速度较快；日产汽车因为对从日本出口的依赖度较小，受到的影响最小；本田、马自达、三菱等整车制造商，现在在全球市场都面临着营运压力。从全球主要市场看，日系整车制造商都在竭力恢复到正常水平，但其收益却严重缩水。而在经过日本大地震后，日本汽车市场对新能源汽车的消费与之前相比有较大幅度的提升。2012年，丰田、本田、三菱等整车制造商都加快在重要市场推广新能源汽车，这在今年的北京国际车展上我们能明显地感受到。而与地震灾难同步，日系整车制造商受日元升值的压力持续至今，这使得日本汽车的出口面临直接的挑战。虽然日本各大整车制造商都希望日本政府能采取措施改变现状，但迄今为止，日本整车制造商的压力并未减小。

新型供电系统

丰田汽车公司日前宣布，已研发出由插电式混合动力车(PHV)向家庭供电的系统。公司将于年内发售配有逆变器的“普锐斯”PHV。PHV在蓄电池里的电用光的情况下也可通过混合动力系统发电，还可通过汽油发电。丰田技术负责人称“在紧急时刻可灵活使用”。尤其是在灾害发生时，车的蓄电池可用于紧急电源。连上防水连接器后，汽车可直接向电饭煲等家电供电。

丰田计划将从今年年底开始在爱知县丰田市对普锐斯PHV和家庭用电的相互转换进行测试。PHV可通过太阳能发电和安装在住宅内的夜晚低成本供电装置进行充电，而在电力需求高峰时段则，使用车蓄电池里的电。丰田将在测试结束后决定何时投入实际应用。

编辑观点：在今年的北京车展上，比亚迪就曾发布双向逆向充放电技术，应用原理与丰田的这套供电系统类似。在未来能源日益紧张的情况下，这项技术的广泛应用还是非常有意义的?尤其是在日本这样的地震多发国家，更具有实际价值。

尘埃落定

据瑞典广播电台Sveriges Radio最新消息，中日电动车联盟——瑞典国家电动车公司NEVS(National Electric Vehicle Sweden)成为萨博汽车竞购的最终赢家。不过NEVS董事长KarI-Erik Trogen表示，目前尚不能向外界确认该消息。

瑞典国家电动车公司(NEVS)，由我国的国能生物发电集团与日本的太阳投资(sun lnvestment)分别出资51％和49％而成，沃尔沃前任CEO卡尔·艾瑞克·托金担任董事长。据悉，此次NEVS收购价格在15至18亿瑞典克朗之间，不包括萨博旗下零部件子公司Saab Parts。而根据瑞典媒体披露的NEVS股权架构，其母公司国能生物发电集团在香港注册，总部位于英属维京群岛，因此中国国家发改委不会直接影响该交易。

编辑观点：持续了一年多时间，种种闹剧充斥其中的萨博汽车收购战终于落下帷幕，主角青年汽车最终因诸多原因还是出局于尤其是在给出了超过竞争对手4亿美元的收购价后依然无缘问鼎，令人大感意外。看来，瑞典方面看重的不仅是财大气粗，还要看未来的发展，长远发展对企业来说还是至关重要的。