时间机器 亲身零距离感受法拉利的魅力

记忆中的画面又一次被仔细勾勒，那个手握画册仰望星空的男孩虽然并不知道画册中破旧照片上的汽车究竟意味着什么，但在他那张充满稚气的脸上，梦想正随着那匹跳跃着的骏马，在内心肆意奔腾……

手中的画册早已不知去向，曾经清澈的瞳孔如今也蒙上一层世俗的眼光。脑海中的那匹跃马一次次地变换着身姿，提醒着梦想与现实的距离，而二十年后的那个男孩也即将在钢筋混凝土筑成的城市中迷失。就在此时，在这个习惯了忙碌的清晨，当第一缕阳光温柔地叫醒他的双眼，那眼神中流露出的却是记忆中的那份天真。

面前的这辆法拉利360正如二十年前在画册中的样子，不知是第几辆360的第几张照片在经过多少次印刷之后流到了年幼时的我手里，从此它便在我的心中烙上了梦想的标签。本以为如今的第一次接触会迸发出沉寂许久的激情，然而时间的侵蚀却让这初次的约会变得如此的礼貌而平和。无论我的脑海中有多少关于你的回忆，此刻我只想把时间拉长，然后一点点的与你们分享。

法拉利中置后驱V8车型的历史可以追溯到1968年。那年恩佐·法拉利为了纪念其爱子Dino的去世，推出了首款中置后驱车型。虽然Dino206GT采用的是一款V6发动机，但却从此开创了已延续半个多世纪的经典，并成为法拉利车型中不可或缺的重要车系。随后，1973年正式推出的法拉利308 GT4便成为法拉利首款采用V8发动机的中置后驱车型。

在20世纪最后一年，法拉利推出了最新的360 Modena以取代大获成功的F355。360当时的设计可谓颠覆传统，在这款为新世纪而制造的车型上，大量新技术的应用和更加圆润的外形设计让它一问世便使全世界的法拉利迷为之倾倒，不知又有多少懵懂少年像我一样因为它而迷恋起这个早已被激情填满的品牌。眼前的这辆法拉利360 Modena已有二十年的历史，时间并没有侵蚀掉它独一无二的气质，相反却令今天的它有了更多的内涵。它现在的美丽正如之前在画册中那般动人,我的心情也像那晚一样荡漾。从内饰略显褶皱的皮革上，我能感受到它过往的华丽与骄傲，从安静的仪表上，我能想象它从前的霸气和辉煌。从斑驳的钥匙上，那匹跃马依旧清晰，我不想去验证用它开启的那台V8发动机还能否爆发出400马力的动力，我知道的只是，在我转动钥匙的瞬间，四个排气管的鸣唱正如我期待的那般嘹亮。

这台在我身后的发动机源自之前F355上的V8发动机。排量升至3.6升，在当时所有最先进技术的帮助下，它能够在8500转时爆发400马力，最大扭矩也达到了373牛米。360 Modena是法拉利首款采用全铝制承载式底盘的公路版车型，其底盘用不同的铝合金钢材制成，通过12个铝节点焊接在一起。与F355相比，360的刚性增加了40％，重量减轻了28％，总体车重控制在1300公斤以内。在6速序列式变速箱的帮助下，360 Modena能够在4，5秒内完成0-100公里/小时的加速，最高时速295公里/小时。