请问正时皮带技术落后于正时链条吗?

菜鸟不要紧，只要坚持关注我们杂志的内容，相信你会在技术方面多少有所收获的。关于正时皮带和正时链条的确有不少人为之争论，但从技术的角度来看，正时链条确实要比正时皮带先进一些。原因在于正时链条的整个系统中张紧器可以自动调节链条，使其张力始终保持一致。同时通过链条驱动能保证链条的可靠性，不会在长时间运转时发生断裂，使用寿命大约在30万公里左右，基本上与车辆的寿命同步，所以我们在宣传中看到正时链条是免维护的，这样也能降低日常用车的维护成本。而正时皮带由于材质的原因会导致长时间使用后产生老化的现象，如果不及时更换，容易发生断裂或者是跳齿。跳齿会让发动机出现怠速不稳、无法启动等现象；而断裂则会直接导致熄火，严重的会损坏发动机，整体。不过，正时皮带也有它的好处，它的噪音小，传动的阻力小于正时链条，所以对于提高发动机的动力和加速性要优于正时链条。

关于第二个问题，采用正时皮带的车型不一定都是老车型，许多新车型也在继续使用正时皮带技术。那么，既然正时皮带相比正时链条要落后，那为什么很多新车型还在继续使用呢?这主要是成本问题导致的。由于正时链条结构较为复杂，链条相比皮带的制造成本要高，再加上正时链条可以算是终身免维护的，后期厂商无法得到像更换皮带的那块儿利润，所以制造中级低级别车型的厂家一般不会去采用正时链条技术。但随着技术的发展和进步，以及大批量化生产推广，正时链条技术的成本也会不断降低，汽车厂商也会逐渐地将此技术普及运用到各级别车型当中。比如，现在作为小型车级别的雪佛兰赛欧，它的发动机就是采用了正时链条技术。