悬念 匪夷所思的F1 2012赛季轮胎是主角

2012赛季的F1有些让人匪夷所思，6位不同的车手在6站比赛中登上最高领奖台，轮胎成为了本赛季的主角

赛季之初，各支车队对于新赛季充满了期望。红牛期待着又一次总冠军，法拉利决心击败所有对手，迈凯轮双顿组合堪称完美，梅赛德斯AMG则想要出奇制胜。在各自闭门造车后，发现大部分赛车的单圈差距只有0.3秒，这让人有些怀疑今年的比赛规则是否正确，传统强队不再拥有优势，中游车队似乎跻身前列。

轮胎惹的祸

这是我们所熟悉的F1吗?我想很多车迷朋友都会提出这种疑问，很显然我们很难再看到谁可以连续问鼎冠军，或者谁家的赛车叫奇绝尘，让对手们望其心叹。大部分比赛中我们看到有时7辆甚至8辆赛车纠缠在一-起。虽然有DRS和KERS的帮助但也很难实现超越，相反，前车也没有足够的优势拉开与后车的距离，这在一级方程式60多年的历史中还是第一次。

今年的最大主角就是轮胎，正所谓得轮胎者，得天下。各支车队对于轮胎的解读显然不是很透彻，事实上，当轮胎达到“悬崖点”时就会突然衰竭，单圈速度便会一落千丈，所以我们经常听到车队在无线电中告诉车手要节省和保护你的轮胎。中国站的比赛就是一个很好的证明，路特斯车队车手莱科宁在比赛后期一直处于第2位时，比其他车手少进一次站的芬兰人遇到了轮胎迅速衰竭的问题，在5圈之内就跌出积分区，最终以第14名的成绩完赛。

然而，万人迷似乎并没有把导致他失败的原因归于轮胎，“我不认为变化是因为轮胎。载油量才是真正的原因，我不认为轮胎的问题有这么大。我们在起步的时候，带着50千克或者60千克的燃油。这些轮胎在排位赛中的表现是很棒的，它们拥有很好的抓地力，总得说来它们是很不错的轮胎。”不过，这不能否认轮胎确实给比赛带来了不确定因素，与普利司通和米其林相比，倍耐力似乎更让人琢磨不透。

七冠王舒马赫也表达了对于轮胎的观点，显然他没有莱科宁那么乐观，并且对于意大利企业提出了批评。德国车王表示：“我只是想问，是否轮胎应该扮演如此重要的角色，轮胎是否应该坚持得更久一点，以允许你以正常的比赛速度开车，而不是让我们像呆在安全车后面一样巡航。我对当前的情况不太满意，让我们看未来会怎么发展吧。”舒马赫说道，“如果这只是一次性的赛车问题，那你可以讲这是我们自己的事。但是除了一两支车队外，几乎所有的人都遇到了问题。如果在场的车队有80％都有问题，那也许轮胎供应商需要考虑考虑了。”也许倍耐力应该考虑下车王的建议，提高赛车观赏性的同时也给车手更多发挥的空间，而不是一味地去保护和照顾自己的轮胎。