法拉利Enzo-纪念跃马之父恩佐·法拉利

产地意大利摩德纳省马拉内罗

年代2002年

产量限量399辆

纪念跃马之父恩佐·法拉利一生的伟大与辉煌

法拉利在1987和1995年分别推出的F40以及F50车型都获得了巨大的成功，在2002年，一款曾经传言为F60的传奇车型横空出世，不过在正式命名时，法拉利认为这款车型的伟大已经不是仅仅能够用代号来命名的。而它最终采用了法拉利创始人的名称命名——Enzo(恩佐)。

恩佐·法拉利的一生极具传奇色彩，作为车手，作为企业家，恩佐都有着相当成功的经历。伴随着六月的父亲节，将恩佐的传奇归类为三个“父亲”的角色似乎更加应景。

首先，在他生命中最为重要的就是被誉为“赛车之父”的恩佐。1908年，10岁的恩佐随父亲在波伦亚看过的一场汽车比赛完全改变了他的命运，以成为赛车手为目标的恩佐就此和赛车牵绊一生。1919年，恩佐首次以一位车手的身份在帕尔玛-雷吉奥爬坡赛上崭露头角，获得第12名，随后又在西西里岛的汽车比赛中获得第9名。赛车天赋异禀的恩佐在1920年转会到强大的阿尔法·罗密欧车队，并在第一场比赛就获得了第2名。作为赛车手的恩佐开始成为一名炙手可热的职业车手，同时凭借在赛道上的优秀表现，他还成为了阿尔法·罗密欧汽车公司的一名试车手，外号“拿生命开玩笑”的试车员。1929年，恩佐着手成立自己的赛车公司，而作为职业车手他也在1932年宣布退役，投身到法拉利车队和随后公司的经营中来，作为车手的恩佐在参加的39次汽车大奖赛中，赢得了11次最高荣誉。而由恩佐所造就的“红魔”——法拉利车队则继续在赛场上不断取得辉煌。

作为“法拉利之父”，恩佐在1929年成立法拉利公司，当时最主要的业务就是参加汽车赛事。在创立之初得到了恩佐曾经效力的阿尔法·罗密欧车队大力支持，使得法拉利在赛场上所向披靡。1947年，法拉利开始创建自己的汽车制造厂那时的法拉利跑车因为生产规模小，所获得的利润难以支持其赛车业务，不过以比赛检验赛车的做法和比赛场上优秀的成绩还是为法拉利赢得了无数的赞誉，法拉利也受到了菲亚特公司的无私帮助，并于1969年以不干扰其赛车活动为条件，成为了意大利菲亚特集团旗下的子公司。恩佐·法拉利缔造的跃马传奇也得以稳固，并成为了意大利汽车形象的代表。

除了“赛车之父”和“法拉利之父”，生活中恩佐也是一位疼爱儿子的真正的父亲，1932年1月，恩佐因儿子迪诺的出生而退出了职业赛车手生涯。他对儿子百般疼爱，迪诺也在父亲的呵护下萌发了对汽车的热情，年轻的迪诺在汽车技术上显露才华，帮助恩佐开发了新型的发动机，他成为了法拉利事业的最合适继承人。然而上天却给为人父的恩佐开了一个巨大而伤悲的玩笑。赛车事业上的蒸蒸日上并没有让上帝将一切幸福都赐予他。1956年，24岁的迪诺因肾病去世，曾为儿子倾注一腔父爱的恩佐经受了巨大的打击。由此开始，恩佐变得郁郁寡欢，很少在公共场合抛头露面，阴郁的墨镜和黑领带装束成为了他标志性的打扮，即便是公司的重大决策也常常是通过观看电视荧光屏和助手的资料来决定。1988年8月14日，90岁的恩佐法拉利去世，他所创造的红色跃马法拉利则继续在赛场和市场上活跃着。

2002年，法拉利正式推出了集万千宠爱于一身的划时代超跑——Enzo。这辆由宾尼法拉利纳的日本设计师奥山清行主持设计，融入了大量当年法拉利辉煌F1赛车技术的限量版“街道F1”是为纪念法拉利建厂55周年而推出的，它的名字Ferrari Enzo更是表达了对法拉早创始人恩佐·安塞姆·法拉利(Enzo Anselmo Ferrari)的敬意。