追求是永无止境 分析浅谈汽车改装巨匠

车迷对速度与性能的追求是永无止境的，即使厂商自认产品已然完美，但仍会有挑剔的用户希望速度能再快一些，外观能更酷一些，因此改装就成为了解决用户极致需求与厂家批量化生产之间意见分歧的良久凭借雄厚的技术实力及对机械性能的细致把握，一些专业改装品牌逐渐获得了厂商的青睐与认可，并演变为了车迷心中的圣物。专业改装品牌们的故事各有不同，它们有的自创建之初便与某些厂商有着千丝万缕的合作关系，最终成为御用改装；还有的则是在发展过程中逐渐被“诏安”，成为了厂商的部门或子公司也有原本就是厂商为赛事或推出高性能产品而专门设立的独立部门当然，更有桀骜不驯者，始终保持独立运作，专注于技术，最终成为改装巨匠。

这期的话题始于美国著名汽车与赛车设计师卡罗尔·谢尔比黯然离世的消息，他一手打造了“眼镜蛇”的传奇故事。对于车迷而言，谢尔比的名字与福特野马密不可分，但事实上谢尔比公司并非隶属福特旗下，其间关系只是一种忠诚的商业合作这么简单，当然，谢尔比中途与道奇、奥兹莫比尔同样也有过一段密切的合作。生于1923年的卡罗尔，谢尔比最初只是美国二战之后的著名车手，20世纪50年代在接连夺下勒芒24小时耐力赛、FIAGT等各项知名赛事冠军后，他成为了美国家喻户晓的明星。1960年谢尔比因身体原因，离开了赛车界转而投身打造高性能车辆。在将一台福特V8发动机成功装进英国轻量跑车AC的车身后，AC Cobra 260(MkI)诞生了，眼镜蛇的传奇也就此开始。1965年，卡罗尔·谢尔比与福特公司展开深入的长期合作，并且参与设计了Shelby GT350与GT40两款车型，而它们在当时的勒芒赛事中均获得了优异成绩。随后谢尔比还推出包括Cobra 427等多款脍炙人口的赛车。此外在1983-1989年间，谢尔比还受托为道奇打造了一系列性能特别版车款，并参与了道奇Viper的设计方案。

与谢尔比一样，Abarth改装厂的创始者卡尔·阿巴斯也曾有过辉煌的赛手经历。年轻时的卡尔·阿巴斯热衷于摩托车赛事，曾五次被授予欧洲冠军的称号，同时在其他赛场方面也取得了不小的成就。1950年阿巴斯在意大利成立了自己的公司，商标就是一只蝎子。公司开始只是生产一些汽车配件，但随后便开始了对量产车型的改装业务。出于价格原因，Abarth的改装主要是针对菲亚特车型，那些经过了Abarth调校与改装的菲亚特车型变得强悍起来，经常在所参加的比赛中获得胜利。1955年菲亚特推出了Fiat 600，而Abarth对其进行了最大潜能的开发，通过增加发动机的排量，大大提升了产品的整体性能。Abarth不仅可以提升发动机性能，而且经由Abarth调校的车型表现出更好的操控性，车身也变得更为轻巧，这些特点也是Abarth车型之所以能够在世界级比赛中获胜的主要原因。此外，Abarth改装的菲亚特车型价格并不像其他跑车那样昂贵，但是却能够在赛场上获得骄人战绩，因此也广受车迷青睐。之后，Abarth与菲亚特的合作渐入佳境，菲亚特甚至将未配置完整的Fiat 850系列直接运往Abarth进行配件的补充与性能调校，这种合作一直贯穿菲亚特的Fiat 1000、Fiat 595，再到Fiat 695。1971年，菲亚特将Abarth汽车公司收购，但是Abarth公司的设备与构造仍然保持原样，同时许多菲亚特车型继续以Abarth的标志进行生产，这些车型以运动的外观或高性能著称。