环绕秦皇岛、天津和北京 雪铁龙新世嘉

也许这段路途似曾相识，2012年8月，我们也曾踏上过这些道路。相似之处，也有着不同，本次的座驾是东风雪铁龙新世嘉，相比那辆smart fortwo,它有着两倍于后者的座位数，有着两倍于后者的发动机排量，有着几乎两倍的整备质量和油箱容积。那次的Smart fortwo我们成功地仅用两箱燃油环绕了秦皇岛、天津和北京，此次的任务与那次相同，在加满油离开北京后，我仅有一次补充燃油的机会，相信新世嘉不会把我们落在半路上。

本次驾驶的新世嘉拥有通体的白色，这是我个人很喜欢的颜色，外加改款后更具性格的前脸，虽不是北京车展上那辆吸引多人目光的VTS版，但想到要与这辆车相伴多日，还是颇为舒服的。新世嘉的外观时尚气息个足，相比老车型更具市场竞争力，但动力系统还是并未发生变化，2.0 L发动机和4挡手自动一体式变速器也算是多年的老搭档了，在很多车型已运用新技术的今天，显得力量不足，不过较低的成本也许是难以割舍的原因。

周一早6：40我便驾驶新世嘉离开家去接同行的张鑫，经历了各种道路拥堵后，终于在两个半小时后见到他。见面后我便调侃地说：“从我家到你家恐怕比从北京到秦皇岛的时间都长。”新世嘉拥有一个可以用巨大来形容的行李厢，我们所携带的设备和物资几乎不需要摆放，松散地放置还会富裕出很多空间。在位于东五环京哈高速北大约200m的位置加满了新世嘉的油箱，从此刻开始，我仅有一次机会为世嘉补充燃油，清零里程表，任务开始。

从北京到秦皇岛要走京哈高速，这条路相比前几次时稍有些残缺，“前方施工”的标志不多时便会看到一个，这让原本有3条行车道、算得上宽敞的高速路稍嫌拥挤。路况不好的时候，我们便以90km／h的速度匀速巡航，降低燃油的消耗，也算是一个好处。新世嘉虽然还配备着那套老态龙钟的动力系统，但如果我们并不关心换挡那毫厘之间的事儿，发动机的动力储备和高速时发动机的转速还是能令人满意的。在我们从北戴河出口离开京哈高速时，行车电脑上显示的平均油耗仅为7.4 L／100km，90km／h等速时的油耗不过5～6L／100km，而油表显示我们仅仅使用了1／3箱燃油，当然这也得益于新世嘉60L的大油箱。

相比去年夏末，6月的北戴河还不够喧闹，也许是孩子们还未放假，并未从周边的城市拥入这片海、这片沙，不过这正是每年大学毕业旅行的日子，所以我们在海边看到了充满活力的大学生和身穿学士服的姑娘。从秦皇岛南的南戴河到北部的山海关，绵长的海岸线有着无数风景，坐在栈桥上，吹着海风，如果不是任务在身，我也许可以在那里待上一个下午，任凭夕阳西下，再想起回家的路。但是，事事总有遗憾，秦皇岛地处渤海，由于康菲石油泄漏的污染和常年过度捕捞导致的海洋生物不平衡，使得秦皇岛周边的海域并不完美，临近沙滩的海水都是深蓝色的，也闻不到应有的清新。非常巧合的是晚上在酒店看电视的时候，看到了一个采访唐山乐亭渔民的节目，这让我对这片饱受摧残的渤海又有了了解，原来那湾美丽、富庶的海水如今需要休养生息几十年才能有所改观，可是我们愿意给它这个时间吗?