谁肚量大?逍客务实vs ASX压抑vs XV魔法

看起来最小的不一定小，看起来大的也不一定大，紧凑型CUV就是这么一种把空间玩转于魔术之中的车。

空间是挤出来的

虽说逍客是与轩逸共享平台而生，但它的乘坐空间似乎不像轩逸那般大得夸张，简单来说是前后延展小了，向上延伸多了的感觉。就好比它的后座乘客膝部空间，剩余下来仅仅12cm的长度，虽然够用但就不像坐轩逸那般可以翘脚，而且后座宽度也表现普通，挤进三位成人恐怕有点压迫。还好，逍客的载货容量特别足，方整的行李厢设计让它比另外两位对手硬是能多塞两个纸箱；前座空间也还算是规矩舒适，如果不常高朋满座，而是与货同行的话，逍客是不错的选择。

ASX的车身尺寸就数据上来看比XV大一些，但坐在ASX内，由于其内饰陈设统一为黑色调，所以叫人感觉比XV压抑，尤其当前排座椅的位置调整完毕后，后排的感觉尤其明显。以本人身高177cm为例，正常坐姿时后排头部空间只能容纳三指，而膝部空间也不过容纳一个拳头，后排横向空间则与XV不相上下，并且由于同样具备四驱系统，后排中央地台也有一块突出，并不适合后座中央塞入的第三人长时间乘坐。

虽然XV看上去比ASX小一号，但车内空间却像变魔术一般神奇的宽敞，前后排的空间均属于宽裕，后排座椅平坦，较适合3人乘坐。值得关注的是，基于合理的座椅配置与设计，其后座膝部足足挤出比另外两位对手大将近一倍的空间，而且载物空间也不见得牺牲多少。可见车内空间除了用轴距、车身来换，车内部件合理配置也是举足轻重的。

THE END

原来紧凑是这样的

经过两轮实战检验，我们证实了紧凑型CUV确实是“夹缝求生”但也个性独具的一种车型。就操控方面来说，它与同平台的轿车相当接近，但由于重心稍高，就算底盘强化、悬挂调校等手段祭上，也还是稍差那么一点点，当然它会比一般正统suv好上N倍不止。就穿越能力来说，它的底盘没比同平台轿车高多少，面对“中国式道路”时有更好适应性，但穿山越岭可就非其所长。

就驾驶环境来说，它的“H-Point(人员乘坐支点)”比轿车稍高，但又没SUV那么高，再加上车内陈设与一般轿车近似，所以开起来是比较接近轿车，也就是没有那种坐在庞然大物上顾左防右的压力。就空间方面来说，它的车顶顶多比旅行车高那么一点，后座坐三位大汉已显局促，载物能力也只是刚好而已，若没那大家英雄所见略同的可折叠后座椅背，实在比一般轿车的载物空间大不了多少，比起正统SUV可就更显“小不点”了!

但是，这种不上不下的定位还是有市场，理由就是“个性”，包括它们所处的市场级距，车厂为它们定下的属性，以及我们从“撒野”与“乖巧”中找到它们的迷人之处。这些个性特点对于不愿流俗的人来说很是魅惑，听听被迷上的他们怎么说?