一场橙色风暴 宝马335i车主的痴迷改装

或许在M3和335i之间的抉择，远远不止预算那么简单，而是一颗热爱改装的心和对335i的执着所决定的，让我们即刻开始享受这辆335i带来的橙色风暴。

336i作为宝马3系中的旗舰，在整车外观设计上，宝马赋予了它经典的车身线条和比例，它承袭了3系简洁流畅的外型，并且保持了长车头、短前悬的设计，运动感十足。车主李先生为这辆335i的外观分别加装了M-tech大包围(前扛和侧裙)、碳纤维鸭尾行李厢和HREP P40 19英寸轮辋。而改色算是大工程了，由于是选择喷漆的方法，所以前期工作量很大，要打掉全车车漆然后上腻子，上底漆，之后再喷漆，过程虽繁琐但是效果非常棒，整个耗时将近半个多月。艾巴短簧的加身让335i车身更低。

爱车刚买回来第一周，车主就为335i换了轮辋，当他听到我念叨原厂轮辋也挺好时，一句“不给力”似乎是最充分的解释。面对数量众多的轮辋产品，车主并没有挑花了眼，一套HRE P40 19英寸轮辋的加身让335i多了一份霸气。从轮辋的样式和名气方面车主都非常满意，况且还得到了车主妻子的称赞。的确，著名的HRE P40可以说在国内改装圈内大红大紫，从铺天盖地的山寨产品可以看出大家对于HRE的追捧。作为单一型号产品，P40的成功也让HRE声名远扬，虽然在国内市场的走红很大程度是由一些山寨厂商推动，但和其造型设计上的成功、高端定制的品牌定位也是分不开的。美国原厂的正品HRE轮辋进口到国内价格往往超过五位数，整车换装后相当于一辆入门级小车的身价，如此高昂的价格也是很多车友转投国内高仿产品和台湾代理厂产品的原因。而这其中国内产品因其模具、工艺等限制一般产品过于粗糙，价格一般都在1000元以下，质量不佳，出于安全因素车主不建议大家选择。而一些台湾大型代理生产工厂的产品质量还是不错的，其中台湾的龙记轮辋比较出色，很多内地车友都会选择，轮辋细节处理比较规整并且还有正规的产品标识，推荐之。回到眼前的335i，19英寸轮辋配合275的宽胎(后轮)，让本来动力强劲的335i在过弯时更加稳健，很少出现打滑的情况。不过，车主坦言，换装后整车油耗有了一个小幅上升，也许这就是为了美付出的代价吧。最近车主在亿百欧改装俱乐部定制了19英寸360FORGED锻造深凹轮辋，相信换装后335i又将呈现出不一样的一面。

掀开发动机盖一行纵置的TwinPowerTurbo的标牌引入眼帘，N55发动机的身份不言自喻。关于335i车型N54和N55两代发动机的研究，车主同样也不少心得。在计划买车的很长一段时间内，E90(N54）和E92（N55）都有纳入车主的考虑范围。最后对于库存车(年代稍久的E90多为库存车，颜色、配置方面非常局限)方面的担心让搭载N55发动机的E92成了车主所选。在N54与N55的优略势方面我和车主观点比较一致，就发动机系统设计而言，N55的设计无疑更加出色。对于改装发烧友来说，N54发动机没有N55上装备的Valvetronic(电子气门)限制(该系统精密控制着阀门开启的行程，与传统由凸轮轴控制固定行程不同)，所以N54的改装潜力更大，也能够压榨出发动机的更大潜力，仅凭借行车电脑的调整就可轻松将动力输出升级至280kW以上。