路尖上的M Class 试驾奔驰ML 350豪华型

第三代奔驰M级是大改款的全新车型。以往的豪华大suv中，同X5、保时捷Cayenne、路虎相比，特点无多的M级只能忝列末座。如今这一情况将遭颠覆，全新ML 350不仅性能提升显著，价格上也放低了姿态。

全新奔驰M级于今年三月上市，7月底，我们终于等到了试驾这款车的机会。其间，通过费德勒代言的广告，我们对进口到中国的全新ML 350 4MATIC已有所了解，亦有所期待，特别是这代M级增加了“ON&OFFROAD多路况适应系统”，其功能等同于“路虎全地形反馈系统”，共有6种“傻瓜”驾驶模式选项：自动、运动、雪地、“轻度”越野和“重度”越野，以及一个和中国消费者关系不大的拖车模式。另外，这代进口M级标配了AIRMATIC空气悬架，其自适应阻尼调节功能也进行了升级，因此舒适性和运动性都比上代提升了一个档次。

我们此行从南昌昌北国际机场出发，首先前往三清山。一路向东近三百公里，途中大部经行德昌高速。我的车是一部ML 350豪华型，即售价99.8万的顶配。他极为安静，底盘柔和、沉稳，加上宽敞明亮的内部空间、舒适的座椅和较高的视线，总体感觉令人放松。然而这不是全部，奔驰的这套主动空气悬架是多变的，当你加速超车或并线时，底盘会一下子硬朗起来，硕大的车身也仿佛突然变小。当然，这种可感知的软硬变化并非是神经质的，而是即微妙又从容，其优势普通悬架无法比拟。全新ML 350的3.5升V6发动机采用先进的直喷技术，最大输出达到306马力和370牛米，数值比上一代提高不少；他的7挡自动变速器也得到了优化，1减速比很高，达到不常见的4.38，加之减速比间隔较大，因此加速性能堪称凶猛，0到100公里/小时冲刺穒有7.6秒(上一代为8.4秒，车重基本一致)。然而平稳行驶中，这一代ML 350又明显偏重于省油调校，升挡奇快，且拥有两个超速挡(0.82,0.73)，结果是综合油耗下降了10％。