真实剖析 4.28升/百公里1‰的节油秘籍
统一清洗和保养，确保车辆性能处于最佳状态；加装了相同品牌相同型号的行车电脑油耗仪；以车辆熄火时仪器显示数据为最终比赛成绩；第三方人员现场实时数据监测……宋威先生在1000人参与的第八代索纳塔节油赛中脱颖而出，以4.28升／百公里的成绩夺得冠军。
由北京现代联合全国15城市经销商共同举办的第八代索纳塔城市拥堵路段节油挑战赛已经结束。来自北京、杭州、南京、广州、重庆、成都、西安、沈阳、郑州、佛山、东莞、大连、济南、福州、深圳的白领、自由职业者、教师、私营企业主等各行业的人们，怀着一颗同样低碳环保的心驾驶北京现代第八代索纳塔驶向节油之路。
自2012年3月起，国内市场油价不断波动并成为全民关注的焦点，汽车销售数据在不断看涨，原油需求持续上扬，扣动着市场和消费者的心弦。第八代索纳塔2.0升车型，工信部公布的综合工况油耗为百公里7.7升，为了进一步检验第八代索纳塔实际驾驶的油耗状况，全国共计926位选手亲身参与到活动之中，选手们在“第八代索纳塔最低油耗挑战赛”中跑出了极低油耗——4.48升／百公里；继而又在全国15个城市“第八代索纳塔城市拥堵路况挑战赛”，通过角逐，取得了更低的油耗值——4.28升／百公里，中汽联的裁判表示，工信部关于车辆的综合工况油耗是综合了城市道路和郊区道路两种情况得出的，而本次极限油耗挑战赛整体在相对理想的路况实施，但综合比赛当天的恶劣天气情况，这个成绩也确实令人赞叹。
毫无疑问，出色的节油性必须有先进的发动机技术作为支撑，或许很多消费者对VVT可变正时气门技术不陌生，而对于VIS可变进气歧管了解的就比较少了。其实，与VVT不同，VIS的技术相对复杂些，与VVT控制的位置也不一样，VVT是控制气门，VIS则是控制进气歧管，也就是发动机的“喉咙”。目前很多先进的自然吸气发动机都采用了可变正时气门技术，以此来提高进气效率，实现动力性和燃油经济性的同步提升。虽然技术相似，但是各个厂家的叫法不同，丰田称为VVT-i、现代叫CVVT、本田叫i-VTEC、日产则命名为C-VtC，而业内比较通行的叫法是VVT。需要指出的是，综合市面上的VVT发动机很多都是采用的单VVT，即只能调节进气门的开闭时机，而无法调节排气门。作为参赛选手，韦先生对第八代索纳塔“θ-‖双CVVT发动机”感受颇深，它不仅拥有“双CVVT可变气门正时系统”、“VIS可变进气歧管”以及“DOHC双顶置凸轮轴”等诸多科技，全系配备的6速手自一体变速箱，将动力传输损失降到了最低，第八代索纳塔既可实时调节进气门的开闭时机，又可调节排气门，双管齐下，这是取得好成绩不可或缺的重要因素之一。
