新能源车能否挑战极端？实路测试MINIE

在这么多汽车品牌中，宝马是唯一一家同时对氢动力、混合动力以及纯电动车等几种新能源同时予以关注，并都取得不错成绩的汽车公司。这种现象一方面反映了新能源未来前进路径的不确定性给厂家带来的压力，每个厂家都怕踏错一步，满盘皆输。逼使厂家不得不心有旁骛，去关注每一种可能。

几年前曾开过宝马的氢动力7系，因为造价昂贵，当年的试驾只在非常小的范围内进行，试驾人数和时间也非常有限。但是这次宝马的MINIE实路测试在我的印象中，是汽车厂商中电动汽车规模最大的实路测试。MINIE共在3个大洲、6个国家、12个城市开展了MINIE项目，总计行驶里程已经达到了1,600万公里，相当于一辆MINIE绕地球跑了400圈。而在中国这个项目也得到了广泛的相应，共有6400多人报名参与MINIE的实路测试，最后实际参与测试的人有50名终端用户。我曾经与宝马的合作方南方电网的人士聊起过宝马的这次实路测试，他们对宝马公司的积极与主动表示了高度赞赏，因为同时与南方电网合作进行电动车测试的汽车厂家有很多家，并不是每一家都可以像宝马公司这样表现出务实与理性的态度。

7月20日，宝马公司发布MINIE实路测试活动的报告。报告中看到实路测试的用户使用MINIE和传统汽车几乎相同，主要用于上下班和业余休闲活动。日均行驶里程为49公里／天，单次出行平均距离是12公里。在充电方面，给车辆充电的频率平均保持在每周两到三次，看来电动汽车并不像我们所想的那样需要日日充电。他们通常在剩余电量为20-50％之间给车辆进行充电。90％的用户会将车辆一次充满。用户认为能够接受的电动汽车续航里程是136公里，比较合适的续航里程平均是223公里。同时他们觉得MINIE非常有驾驶乐趣，提速非常快。关于充电设施方面，参与实测的用户认为家和工作地点是会经常给车辆充电的场所，公共充电设施也是非常必要的，有将近95％的用户认为快充很有必要，他们希望公共充电站提供快充服务，49％的用户希望30分钟充80％的电量，另外也有45％的用户希望可以在10分钟充满80％的电量。

当然，报告的不足在于没有公布一些极端例子，虽然这些也是我们所关心的，例如是否出现在路上电量完全耗尽需要救援的情况，是否出现和普通汽车不同的故障情况等。可能是真的没有出现，也可能是实路测试用户在试用一种新能源车型时的小心谨慎减少了这种极端情况的出现。但是我认为对一款全新车型来讲，这种极端的例子可能比那些泛泛而论的情况总结更有价值。

另外一个让我感兴趣的数据是，只有30％的申请用户对环保感兴趣，这对完全以环保为诉求的电动车来讲是个小小的尴尬。用户对你感兴趣，但是对你的愿望不感兴趣，之所以出现这种现象我觉得部分原因是MINI品牌太强势，以至于让用户注意力更多投射在品牌上，而不是投射在一种全新的动力技术。MINI不应该为此感到不安，而应该为此感到骄傲。