国字号崛起 2012 CRC“丝路春”杯张掖站

张掖站比赛，国家组(S组)赛车规模庞大，成绩惊艳。国际及国内拉力赛趋势表明，S组赛车的崛起已经势不可挡了。

 “丝路春”杯张掖站比赛是今年CRC的揭幕战，117辆赛车的庞大规模也是历年拉力赛中比较罕见的。中汽联出台了一些规则，鼓励国产汽车参赛，从数量上看，效果很明显。最典型的例子是，国际组N4王者之师万字车队已把重心转移到国家杯S6组上，花费大量时间金钱打造了以东南翼神为蓝本的赛车。国际杯除了传统强队斯巴鲁和贵州百灵外，其他大多是爱好者陪读角色。往年的CRC，由于国家杯赛车的排量小，动力弱，速度远逊于三菱EVO及斯巴鲁翼豹等，很不受车迷和媒体们待见。随着中汽联对国家杯规则的放开，以高尔夫6、明锐RS、翼神等为代表的国产赛车已经在速度上有了很大进步。国产赛车在CRC上扮演主角的时代已经到来了。

国家杯：群雄纷争 翼神称王

张掖站比赛中，国家杯(S组)比赛从排量分共有6个小组别，从驱动方式则有两驱组和四驱组。自从前年中汽联推出CRC Car概念以来，得到不少车队响应。终于在今年第一站有了很大的规模，东南汽车大福基金车队(S6组)、一汽-大众庆洋车队(S5组)、斯柯达红牛车队(S5组)以及杭州风行车队(S4组)、都用上了较为成熟的CRC Car赛车。国家杯组迎来了很有质量的群雄纷争局面。

著名车手兼音乐人樊凡和王华领衔的东南汽车大福基金车队首次使用了东南汽车三菱翼神赛车，根据规则，翼神采用了2.0T发动机和四驱模式。在7月21日上午的短道赛上，驾驶翼神赛车的王华跑出了最快成绩，这也是国家组赛车在单个赛段成绩上首次击败国际组赛车。王华在下午的环沙漠赛段中由于飞跃太高导致落地后赛车前部受损而影响了操控性，但他仍以全场第六完成了当天比赛。在第二天，王华的赛车遭遇了变速器故障，但依然领跑国家杯。最后一天，修复了变速器故障后，王华继续保持着不小的优势，最终夺取了国家杯S6组冠军。樊凡也顺利完赛，他在国家杯组排名第六。赛后樊凡说：“虽然近年来我一直忙碌于音乐娱乐事业，但仍旧对赛车充满热情。全新的翼神CRC Car与过去驾驶的赛车的确不太一样，动力提升的同时也需要车手倾注更多的精力去适应新的操作系统。赛车是全新的，使用了序列式变速器，但是稳定性有待提高，我们还在摸索它的调校方法。”