技术革命的开始 谈马自达创驰蓝天技术

从“Zoom-Zoom”设计理念到“魂动”设计表现，从迷人的转子发动机到节能的·创驰蓝天技术，马自达一直在固守着自己的信念

汽车发动机已有120年以上的历史；石油燃料在世界范围内也进入告急状态，各汽车厂商都在为应对这个紧急，情况摸寻新的突破点。发动机技术越来越多样化，混合动力、纯电动、甚至是常用在生活中的太阳能都被列入试验范围，而变速箱挡位也跟石油价格一样，呈上升趋势。

一切的改变，都是尽可能在不牺牲驾驶乐趣为准则下，让油耗降低。各汽车厂商对此也都有着自己的官方说法。像弈驰的蓝色效能、宝马的高效动力。而马自达近来主打的“创驰蓝天”宣传语，也就不难理解了。

几年前，电视里时常播放着马自达“Zoom-Zoom”富有激情的广告语，耀眼的主打红色车身、精致的内饰、灵动的操控，让观者心潮澎湃。“创驰蓝天技术”就是根据“Zoom-Zoom可持续宣言”，将“驾乘乐趣”和“出色的环保、安全性能”和谐兼顾的革新性新一代技术的总称。

在“创驰蓝天”整套技术中，最为重要的是高压缩比的“机头”，它将挑战“充分燃烧”这一难题，使压缩比达到了13：1的优秀数值，只是充分燃烧的背后往往跟着爆震另一难题。马自达用六孔燃油喷射系统取代的四孔系统凹顶活塞、4-2-1排气系统，这三方面分别从压力、火焰传播效率、排气路径有效的解决了马自达CX-5的爆震问题。

出色的理论知识在实践中是否同样出色?我想数据是最有说服力的。这台2.0升自然吸气四缸发动机最大功率154马力；最大扭矩198牛米，0到100公里的加速10.1秒的成绩或许不是所有人都乐于笑纳的，但看看百公里7.5升的油耗也该释怀了。

低扭矩区间的爆发力是日系车的长处，只是，油门尚算轻盈的马自达CX-5为何反应如通宿加班后般稍显迟钝，油门到底后等来的不是迅速“踹腰”之感，在心底默念了几遍“快点，快点，”之后，车辆突然浑身一颤，转速攀升，可等来的不是期盼已久的速度发泄，虽然挡位也已配合的下调，但离期望值总是相差些许。这款6速手直通车体变速箱也是为了配合创驰蓝天而进行了调校，它会最大程度的提离换挡频率且过程平顺。可高挡低速的状态一直压抑着发动机性格，使本就性能平庸的内芯更无法发挥全部能量。