改变生活从四驱开始 六款车型全面阐述

这是一道多种排列组合选择题；没有标准答案，没有固定模式，有的只是个人的偏好，和桐对的优势。如果非让我给个答案：兜里的银子决定拥谁入怀

文中的六款车型，除了斯巴鲁XV是新宠儿外，其余五款都是市场老将，有着自己成熟的口碑和固定的拥护者。虽然六款车型可以统称为suv车型，若细分起来中型SUV、紧凑型SUV甚至是Crossover概念都包含其中。细心的你也许已经发现，这六款车型分别出自三家汽车品牌，同一品牌中一大一小两款SUV车型，他们携手前来这场展示自我的小party。

究竟SUV的强盛之路为何走的如此稳健?他们又为何出现在消费者的列表里?答案并不难,可这些优势到底是不是你的需求，且听下回分解。

这六款车型既然被分类为SUV车型，那四驱系统就不可避免的成为重点之一。作为这其中唯一的两款国产SUV，东风日产奇骏和逍客均出自日产的C平台，且二者的驱动模式都属于适时四驱系统。位于奇骏车型变速杆前和逍客车型变速杆后的驱动模式选择旋钮上，有

两驱模式、AUTO模式和LOCK模式三种可选。两驱模式不必多说，在此模式下奇骏仅靠前轮驱动，城市公路驾驶使用频率最高，油耗也较其他两个模式略低。

此时状态下的奇骏如遇特殊情况，例如由静止状态猛加速，控制单元会给予后桥一些动力以帮助起步，待车辆快速进入正常行驶状态后四驱状态会立刻切断，由于整套动作过程短暂，仪表盘上并不会显示4WD指示灯。

AUTO模式从字面意思就不难理解，自动，虽默认模式仍为前驱，但是前后桥动力分配会根据实际情况在100：0和50：50区间内线性调整。一般雨雪天气或者路面湿滑的情况下建议选择此模式，电脑会时时收集车辆数据快速进行反应，看转速表上的绿色字样亮起时，表明AUTO模式已开启。

只有在LOCK模式下，仪表盘转速表区域内会提示车辆当前状态，这时奇骏和逍客的驱动模式才被固定为四驱模式，车辆才可以应对高强度的越野路况，前后桥的比例也被强制锁定为50：50状态。只是，当时速超过40公里/小时时该模式自动解除，自动进入AUTO模式。

奇骏和逍客使用的都是日产的这套系统，操作便捷，一个旋转钮便可完成全部需求，但是要注意一些使用事项，在两区模式下，如果前后轮转速差过大或者持续时间长，为了保护差速装置，防止中央离合器片过热，系统将无法切入四驱模式。