戴盔接战 全新改款奥迪A4L对抗宝马新3系
这边风景独好的日子终于过去，该来的竞争对手终于到来，要是现不玩出点花样祭出些法宝迎接挑战，明显就要玩不转了。面对新3系的挑战，连我都开始替奥迪头疼了。
奥运会刚刚结束，人们还在为刘翔是不是假摔，羽球该不该狠罚而大打口水仗，可是一些想买车的人却有了另外一件烦心事。平常想在奔宝奥中找一辆适合家用的三厢车，奥迪A4L简直是不用动脑子的选择，可是随着新一代3系的出现，特别是华晨宝马新3系长轴距版的出现，很多人开始重新考虑自己的选择。相信最近这段时间看上这个级别车的人一定会在宝马和奥迪的4S店里多转悠几国，因为这两款产品针尖对麦芒的竞争火药味实在是太重了。对于奥迪来说A4L把持多年的这个细分市场实在是肥得流油，多年赚的盆满钵满的同时，当然也希望能够继续在这个细分市场一家独大。也正是为此，奥迪A4L的中期改款车型立马推出，改得可不可心先不说，就这份反应速度就先值得表扬一番。
新A4L改款后的外观明显向着推出不久的A6L靠拢，嘴巴张开得更大了。在奥迪最拿手的灯光方面，确实得说改的更好看了。和新A6L类似，头灯再也不是四四方方的形状，不规则的收缩形状使得车头整体感觉更活泼，而且日间行车灯的带状光源设计也高档了很多。不过这些好看的灯光你得在30TFSI以上车型中才能看见，低排量车型两个灯碗看起来就完全失去了新A4L改款后的神韵。
新A4L改款的重点当然不仅仅是外观那么简单，最重要的是还推出了更猛的发动机。所以尽管我们拿到手的35TFSI装备的是和以前一样的180马力2.0T发动机和CVT变速箱，但是211马力高功率版2.0T发动机和7挡S-Tronic双离合变速箱的组合再加上quattro四驱才更是馋人。尽管动力不高，我们的这台2.0升EA888发动机的能力已经符合了奥迪的标准，毕竟它在改款之前是A4L的主力发动机，1500转／分就能发出的最大320牛·米扭矩，已经足以产生推背感。更狠的旗舰级A4L则将40TFSI车型上的2.0升发动机换成早已经使用在更高级别车型上的3.0升机机增压发动机，尽管这也是该发动机中的低功率版本，但在其他配置上绝对是是不遗余力，并线辅助、主动巡航、动能回收系统、疲劳提醒等等，驾驶员能够用得到基本都会配齐了。遗憾的是这些高科技的配置只能在40TFSI或以上车型才能够享受到。在市场走量的低功版2.0T和1.8T发动机车型是没有的。
尽管35TFSI车型在动力系统上和改款之前没有什么变化，不过在公路行驶的时候，还是可以明显感觉到这套系统在涡轮介入后的加速感觉还是可以让人有一些运动感的。因为奥迪的CVT变速箱并没有出现其他无级变速箱那样急加速时的明显打滑，所以动力输出没有大的损失。在正常的驾驶过程中，新A4L可以用平顺来形容，仅仅是在降档的时候偶尔能感觉到一些振动。由于CVT的助阵以及前驱的设计，新A4L在驾驶中并不像新3系那样运动，更多的还是保持了一种稳重的感觉，而这也正是奥迪区别于宝马驾驶感觉的地方。
