宾利驾控体验日 零距离感受宾利Blower

左边是V8，右边是V8，中间是直列四缸，Who's your daddy now?

上图的左右护法便是宾利欧陆GT V8轿跑，4.0L V8发动机配合全新的ZF 8速变速箱和全时四驱系统，0-100km/h只需4.8s，车内有随时可以举行婚宴的装修，可还是得给当中的祖师爷让道。

中间的“皇太极”为何许车也?宾利Blower也!这台产于1929年并于1930年勒芒大赛勇夺亚军的老头子来头不小，它不仅是今年1000 Miglia(1000英里)的主角，还带着我们的欢主编游历了沿途的欧洲小镇。但那次史诗般的巡游却不是83年前诞生的初衷，今天在赛道上再次见到它，恐怕大家也都猜到即将发生什么事了。

但不管在哪里看到它行走的样子，其实都是一种奇观，试问有多少83岁的人还能全力奔跑驰骋跑道的呢?何况一台83岁的老爷车。而神奇的地方还不止于此，打开左右双开式的发动机盖，里面藏的是一台4398mL直列四缸发动机。这巨大的排气量和出奇少的气缸意味着每个活塞大小都与我脑袋不相上下，这么大一块铸铁历经83年无数次爆炸和往复运动，在点火的那一瞬间没有冲破缸盖一飞冲天给我一记上勾拳，已是下手仁慈。

站在比卡车悬挂还简陋的几个钢片上，4.38m长、 1727kg重的车身与裸露的悬挂形成了鲜明的对比，但这并不妨碍Blower完成四轮漂移的壮举。宾利专门负责管理与维护老爷车的Frank Meakin先生一声招呼，我毫不客气地跳进了Blower的副驾驶。若只看图，你会以为我是坐在一辆敞篷跑车里，但置身其中我却是惶恐不安。座椅的乘坐高度堪比军用马扎，门的高度却只是将将高于我腰际，固定身体的安全带在1929年还没被发明，有的是正前方一个比手掌宽少许、已经褪色的金色把手。

发动电机奋力转动半分钟后，四个气缸很给面子地开始吞噬燃料，前方巨大的机械增压器也开始了深呼吸。 Frank把手伸到了仪表盘的右下方，拉动挡把挂入一挡，渐渐松开离合，Blower平顺地走了起来，接下来的攻弯经历在Frank手脚并用下虽然看似闲庭信步，但坐在他旁边的我却是惊恐万分。硕大的方向盘没有任何助力机构，Frank却能舞动得有声有色，变速箱没有同步器，4个挡位的比例相差不小，每一次开合离合、换挡、补油、再开合离合都是一次凭借经验的猜测，但在 Frank的手脚下却那么精准，像是一位二胡高僧，无需看弦却可以将音色完美地控制在一次次跌宕起伏的提拉之间。

所以Blower进出弯角的速度一点也不慢，我毫无支撑的身体所需承受的离心力也不可小视，每一次的左右拉扯，我的脊柱和紧握把手的手臂都要付出很大努力，只为防止人车分离，而每一次的拉扯又通过神经系统极大地刺激着我的肾脏。Blower绕行鄂尔多斯国际赛车场主赛道一圈下来，肾上腺素过量的乘客只能下车、尖叫，然后继续尖叫。

不过今天不是仅仅为了Blower来到这座遍布烂尾楼的都市，今天是宾利驾控体验日，是为体验各种宾利而来，所以之前说的左右护法还是要去体验一下，来自宾利英国克鲁木工坊的工匠Dave Maddock先生的演讲也是要去听听的。如果你是TG的忠实读者，那么宾利欧陆GT V8的体验，你也不会是第一次耳闻，我也不再赘述。这里我只能这么说：没有开过宾利、不了解宾利背后的生产工艺，你是非常难理解为什么一组牛皮沙发和木家具放在四个轮子上就可以价值倍增，但一旦体验过，你便知道你花的每一分钱都是物超所值。

2011年，Bentley Driving“宾利驾控体验”首次登陆中国，在珠海、北京、成都举办了宾利全球动态试驾活动，不少人已经理解他们花几百多万买的是什么车。而今年6月起，“宾利驾控体验”以鄂尔多斯为首站、继而在成都、珠海、上海、北京展开全新的试驾活动。若你是富豪，那不用我多说，这种活动你得多了解了解，但如果你只是车迷，对老爷车有莫大的兴趣，那么也要好好关注了。