40万～60万元中高端SUV之推荐--宝马X3
车型分析
宝马于2003年末推出的第一代X3受到了消费者的欢迎，2007年推出了中期改款车型，2010年推出第二代X3。在中国市场，第二代宝马X3于2011年3月在广州正式上市，在前脸造型上进行了诸多变化，其车身尺寸也比上一代更大，内饰做工也更加精细，新X3同样基于3系的平台制造。
新X3包括三款发动机，其中2.0T双涡管单涡轮发动机被调校成低功率和高功率两个版本。在xDrive20i上达到了135kW、270N·m的最大输出，它仍然保留了宝马一贯出色的运动性能，并将价位拉低至48.7万元，具有较高的性价比。装配在xDrive28i上的高功率版本达到了180kW、350N·m的最大输出，其0～100km／h加速时间也缩短到了6.7s，能够提供强劲的提速性能。而xDrive35i上的3.0T直列6缸、双涡管单涡轮、燃油直喷发动机的最大输出达到了225kW、400N·m，0～100km／h加速时间仅5.7s，在suv中加速性能优异，而售价也高达67万元。和三款发动机匹配的是ZF的8挡自动变速器，换挡速率极快，平顺性可以媲美8挡双离合变速器。同时还搭载了发动机自动启停功能、制动能量回收系统、可智能分配能耗的电子水泵等。宝马X3在增强动力的同时，也满足欧5排放标准。
Servotronic电动助力转向系统也首次出现在X3身上，可以根据方向盘转向的角度来改变转向比，在车速较高、方向盘转向角度低于90度的情况下，转向比为1：11，以保障更好的方向稳定性，而在遇到调头、倒车入库等情况，方向盘转角通常大于90度的时候，转向比则变为1：18，进而做到了运动性和便利性的兼顾。
高配车型带有驾驶模式选择系统，只需要用手拨动变速器挡杆旁边的模式选择按键，驾驶者可以在NORMAL、SPORT和SPORT+三种模式之间切换。其中“SPORT+”模式下减振器变得相当硬朗，路面的反馈也很直接，发动机的响应更加直接，该模式适合那些运动高手。X3还首次使用了宝马豪华车的主动制导悬架系统，稳定器与减振器会根据行驶情况进行调节。它降低了急速转弯时车身的倾斜度，减小了行驶途中路面情况和行驶动力的限制，从而明显提高了驾驶的灵活性。
优秀的底盘调校和全系搭载的xDrive令X3具有出色的行驶性能，这是我们所熟悉的宝马运动基因。而在越野性能上同样表现出色，这也源于xDrive系统和各种电子装备的出色配合，即使在一些相对专业的越野路况上也能顺利通过。
