贵了2万元 分析奥迪A4 allroad quattro
“跨界车”这个词我们已经谈论了多年，但实际上所能见到的产品多是形式大于内容、象征大于意义。可奥迪的allroad车型早就不仅仅是跨界那么简单，它甚至是打破丁两类车型的界限。现在它来到了国内，先锋官是A4 allroad quattro
十多年前，别说中国，全世界范围内suv还没到时装般流行的地步，那时候欧洲人更习惯用旅行车来表达对轻松自在生活的向往，奥迪allroad车型正是诞生在这样的背景下。现在回头去看，allroad更像是无心插柳的结果：那时候的奥迪并没意识到SUV会出现井喷式的增长，选择了以旅行车为基础实现多功能。我相信当年所有人见到C5版A6 allroad时都会被它独特的设计理念震撼到，如果你问我的感受，我会唱句歌词来表达：还记得年少时的梦嘛，像朵永远不凋零的花……
现在回头去看，更不难发现柳已成荫。当今正时髦的跨界概念早就被allroad演绎得淋漓尽致，它才是真真正正能将两类车型完美融合到一起的产品。即便后来的SUV风起云涌，allroad也没被淹没在大潮中，反而是自成一派，不仅沿着A6的C5、C6、C7一路走了下来，还发展出A4 allroad，也就是本文的主角。
虽然明知是做无用功，但在见到A4 allroad的第一时间我还是跳上驾驶座去寻找空气悬挂的控制键。我是多么希望它能出现在这里，那样，当我和一群轿车走到铺装路的尽头时，绝对可以振臂高呼着“汽车人变形出发”，抛下他们绝尘而去。
不过就算没有空气悬挂也并不妨碍A4 allroad在一干轿车面前显摆能越野，它舍弃的只是变身成“伏地魔”的可能。180毫米的最小离地间隙与多数城市型SUV相仿，比Q5低5毫米，可却比A4轿车高了足有62毫米。这意味着当面前出现坑洞或者凸起的土包、石块拦路时，你可以正面出击，而不是采取迂回战术绕过去。同时，就算有些障碍略高于180毫米亦不问问题，因为在A4 allroad底盘下装有金属护板，只要你不心疼澄亮的表面剐出些沧桑的痕迹，完全没必要担心托底。
延伸至保险杠上的护板和车身四周的黑色塑料防擦条赋予了A4 allroad惹人眼目的独特外观，特别是会遭到很多奥迪车主的围观。我能读懂他们的眼神：A系车主在困惑这车为什么头上顶着行李架、后面拖着大“屁股”、镀铬中网还那么霸气；Q系车主在琢磨这车为什么矮又长。而坐在车内的我却备感熟悉，这里与前两个月试驾的中期改款A4 L并无大不同，一样的功能布局，一样的工艺精湛、选料精良。稍有区别的是A4 allroad在细节装饰上更追求年轻动感，还带个全景天窗。和A4 L比起来，A4 allroad的配置更偏向实用，不过顶级的B&O音响并未缺席。哦，对了，特别要说明的是它的驾驶座椅上下调节范围特别大，要是你身高超过1米9，估计调到最高后脑袋能从天窗伸出去。此般设计的目的自然是为了在越野时能更清楚地观察到路面状况。
