众望所归 全面测试体验谈新一代奥迪A3
新一代A3并没有因为喜欢它的人固步自封，也没有因为讨厌它的人洗心革面，但毋庸置疑，它的出现大大推高了我们对紧凑级前驱车的期待
糟糕，奥迪A3停住了，它被坡起辅助系统(加付80欧元)牢牢地控制在了地下车库的坡道上。过高的坡道驻车力需要很强的动力才能突破。这样的设定不无道理，可对于熟悉坡起的驾驶员而言，这一系统反倒成了累赘。
于是，第二次按下中控台上的启动按钮，克服坡起辅助系统的束缚，A3涌入了密集的车流。如同上一代车型，刚推出的新款奥迪A3先于高尔夫使用了大众汽车集团新开发的横置发动机平台，自今年秋季起，它将与高尔夫共用这一平台。
由于设计风格比较保守，许久之后，这款崭新的奥迪车型才被附近的一位奥迪A6车主发现9，进而，A6车主点头表示了赞许。A3的行驶状态同样比较谨慎，新型4缸发动机的运转状态十分平静，并不急于以较高的转速推动A3。这台180马力1.8升TFSI发动机拥有燃油直喷装置及可变气门正时系统，还配备了反应迅速的自动启-停系统。仪表台上的变速显示器时刻提醒驾驶员及时换挡，如果遵从换挡提示，时刻选择合理的挡位，你可以轻松地将平均油耗降低到每百公里8升以下。
这款高端紧凑级车型放弃了大众汽车高尔夫的操控界面设计，转而吸收了所有奥迪高级别车型信息娱乐系统的设计经验。如同售价高昂的A8，驾驶员可以通过中控台上的旋压按钮输入电话号码或是地址。4个主菜单：导航、电话、收音机和多媒体也可触摸控制。
除了高昂的售价，相信绝大部分人都会对A3的信息娱乐系统大加称赞——包括触摸装置的MMI导航信息系统售价为2725欧元。比较理性的选择是1160欧元的版本，但这一版本的屏幕较小，功能也不如前者强大。如果对标配的音响系统不满意，还可订购售价为790欧元的8&O系统。
由于选装的配置较多，这部测试车的售价居然达到了45700欧元，似乎已经超出了豪华版高尔夫的界限。但不可否认，A3的出现将绝大多数情况下无法达到的高端汽车生活带到了普通公民的世界。在驾驶舱中，人们很可能因为一些高贵的细节而忘却了自己的存在，比如工效完美的自动空调(加价550欧元)，手感上乘的各种按键。另外，虽然身形紧凑，A3的前排仍很宽敞，这在一定程度上归功于简洁的前排设计。
