蓝色图腾 试驾体验谈大众高尔夫蓝驱版

尽管不是混合动力车型，但高尔夫蓝驱版在节油环保方面所取得的成效仍非常明显。它的出现就像是一个醒目的蓝色图腾，标志着大众汽车在国内市场跨入了一道崭新的门槛。

4.8升／百公里，车内乘坐4个成年人，开着空调，在城市与盘山公路所组成的综合路况编队行驶了100多公里，这是我们驾驶高尔夫蓝驱版在张家界自然风景区所得出的真实油耗。请不要对这个数字过于惊讶，也不要以为我们个个都是节油驾驶方面的能手，因为同行的10辆高尔夫蓝驱版的油耗几乎都在5升／百公里之内。尽管在试驾的路途中，我们有意让车速尽量保持均匀，并且在加减速时合理的利用惯性以达到最大的省油目的，但是在日常驾驶中，只要开车的方式并不是太过激进，我相信高尔夫蓝驱版完全可以把油耗控制在6升／百公里之内。

这不得不说是一个非常理想的油耗水平，即便是将现有的混合动力车型都算在内，高尔夫蓝驱版仍然是一款具有足够竞争力的车型。那么，它的神奇之处究竟何在呢?其实，高尔夫蓝驱版并不像一般混合动力车型那样具有既先进又复杂的混合动力系统，它只是在本就颇为高效的 1.4TSI+DSG的基础上增加了一套“蓝驱解决方案”，从而在技术与成本上实现了再一次双赢。与高尔夫7.4TSI舒适版相比，蓝驱版仅比前者高出0.9万元，而多出的价格便是相对于7.4TSI舒适版的升级所在，这是否物有所值呢?

其实单从外表看来，高尔夫蓝驱版便已经可以从街上众多的高尔夫中脱颖而出。就像热情如火的红色GTI一样，高尔夫蓝驱版不但拥有车系中唯一的“冰川蓝”外漆(且仅提供该颜色)，还装备了大众原厂的 R-line前保险杠、侧裙边以及后扰流板。这款淡蓝色的外漆与普通高尔夫车型上的“炫清蓝”有些相似，但若是将两者停放在一起，高尔夫蓝驱版的车身颜色明显要比普通版明亮一些，而且这一点在日光下尤为明显。原厂的R-line套件使得蓝驱版相对于普通版本更具运动感，同时它还起到了降低风阻的作用。配合轻量化的轮毂与韩泰的低滚阻轮胎，仅是在车身外部方面，蓝驱版就比普通版进行了一次有效的升级。

此时此刻，我们先不谈蓝驱车型所包含的“实质性”内容，继续来看这款车与普通版还存在哪些风格上的差异。拉开车门，你会在第一时间被蓝色的织物座椅所吸引，与舒适版上的纯黑色织物座椅相比，蓝驱版的座椅无疑给人一种更为清新的感觉，并且这款座椅还与冰川蓝的外部颜色相呼应，让人觉得设计感十足。仔细观察之后，你还会发现多功能真皮方向盘、换挡杆以及手刹把手均是以浅蓝色的缝线缝制，这与GTI的红色缝线如出一辙，一红一蓝代表了两种截然不同的内饰风格。值得注意的是，蓝驱版除了从舒适版升级为多功能真皮方向盘之外，还增加了RCD510中控台彩色大屏与6碟CD音响等豪华配置，配合拉丝铝合金饰板，相对于舒适版来说内饰档次得到了大幅度的提升。

但是，即使蓝驱版的内饰质感已经与豪华版基本无异，在驾驶过程中你仍感觉不出它与其他高尔夫有任何不同之处。这也就是蓝驱理念的特点，即在不改变任何驾驶习惯的同时以降低车辆的燃油消耗。基于这一理论，蓝驱版与普通1.4TSI车型的实质区别就在于Start-Stop(自动启停功能)以及Recuporation(制动能量回收技术)。自动启停功能作为蓝驱概念的核心技术，其工作原理是每当驾驶者踩下刹车踏板、待车辆停稳之后发动机就会自动熄火，以达到零消耗的目的。当驾驶者再次抬起刹车踏板的时候，发动机又会在瞬间启动。但是需要注意的是，发动机重新启动的条件是驾驶员侧必须系好安全带、发动机盖必须完全盖好、驾驶员侧车门关闭时才可以重新启动，因此即使驾驶者由于疏忽而忘记将换挡杆归为停车挡位就下车，也不会因为发动机重新启动而发生任何危险。

悉数蓝驱版与舒适版车型的不同，它不但增加了自动启停、制动能量回收、低滚阻轮胎与R-line外观套件等实质性提升燃油经济性的组件，同时在这基础上增加了多功能真皮方向盘与6碟CD音响等豪华舒适性配置。不仅如此，高尔夫蓝驱版还在整体风格上有所突破，凭借从内到外的清新感觉成为了一款可以与GTI相媲美的个性化车型。因此，0.9万元的差价对于这样一款与普通1.4TSI车型具有相同动力水平却更为经济的车型来说，可以说完全物有所值。因此，我们也更加期待在不久的将来一汽大众所推出的速腾与迈腾的蓝驱版车型，相信随着高尔夫蓝驱版的诞生，大众汽车在国内的环保之路也将正式开启。