中级车冠军之选试轩逸1.8XV CVT尊享版

作为日产全球的战略车型，新一代轩逸自亮相以来一直备受业界关注。许多消费者也曾问过我对于新一代轩逸的评价。今天，我拿到了新一代轩逸1.8XV CVT尊享版，试驾地点在广州白云云港试驾中心。希望通过今天的试驾，能给大家专业的解读。

靓丽外形

站在试驾场地外围，远远看到排列整齐的新一代轩逸，它的L印头灯在阳光的照耀下显得分外醒目。在中级车上使用豪华晶钻 LED灯，东风日产在业界算是首屈一指者。其汲取中高级车设计元素，以“越级力量”为设计理念，打造的超越消费者期待、媲美豪华车的尊尚外观，给人留下良好印象。上下梯形格栅两侧线条沿发动机盖向上伸展，勾勒出展翼之势，笔直犀利的腰线在前翼子板处划出流畅动态弧线，先抑后扬，一直贯穿至尾灯处，演绎出动感与豪迈。

新一代轩逸的整车车身宽度与上一代车型相比增加了60毫米，车身高度则降低了 15毫米，整车长度缩短了55毫米，整车轴距保持2700毫米不变，这样的车身比例能够给人更加紧凑和时尚的感觉。

舒适度依旧“日产”

打开车门，日产细致的内饰风格映入眼帘。新一代轩逸采用第三代Modern Living设计，这一理念代表了日产高级车内饰设计方向，采用“软”性包覆材质、“细”接缝处理、顺“滑”阻尼开关等高档材质与工艺，达到媲美中高级车的质感，冷光字体配合镀铬装饰的仪表盘，以木纹边框和银灰材质营造的“层跃式”中控台，媲美天籁的纳米技术内饰材质等，都带来耳目一新的感官体验。上深下浅的内饰整体颜色处理，以及车门板处所采用的木饰板设计，延续了轩逸传统的居家风格。同时，日产高级车尊享的三维超静音工程的应用，让新一代轩逸拥有了图书馆般的静谧空间。

在空间表现上，新一代轩逸无疑是同级中空间领先的。它延续了日产一贯的优秀空间设计，在2700毫米的轴距中营造出了超出同轴距车型的空间感。前排头部空间充裕，横向空间更是宽松，转弯过程中就算身体倾侧也不会撞到门板以及排挡。

新一代轩逸装备了“ECO DRIVE”节能驾驶助手。它通过油门幅度显示器、动力总成控制和换挡指示器等来帮助驾驶者控制油耗。节能模式启动之后，电脑会对发动机喷油以及节气门开度做相应调整，行车电脑除了显示ECO绿色标志之外，手动挡车型还会提示换挡时机，使车辆的油耗更显经济性。此外，I-key智能遥控钥匙提供了极大的便利性，只需轻触门把手即可上锁、解锁，轻松实用。一键式启动系统更是提升了整体的档次感。

操控无“级”限

车辆的性能，一般而言泛指直线加速的能力。在这项测试中，新一代轩逸表现相当出众，加速平稳顺畅，在提挡加速的过程中没有任何顿挫感，挡位变换之间动力随传随到，这要得益于日产目前主推的新一代轩逸的心脏——全新1.8升发动机(MRA8DE)发挥出强大的低扭，同时在CVT变速箱帮助下产生出如此流畅的动力输出。

全新1.8升发动机(MRA8DE)，最大功率达到137马力/6000转/分，峰值扭矩为174牛·米/3600转/分。与之匹配的CVT无级变速箱也是日产的一个“王牌技术”。全新智能XTRONIC CVT无级变速箱不仅重量更轻，而且体积也更小巧。全新设计的行星齿轮组，可以实现超高变速比7.3：1，节油效率比传统的自动变速箱提高15％。带来与1.6升CVT版本6.2升/百公里的同级最低油耗。

另外，我还感觉到新一代轩逸的过弯表现较上一代有很大提升。它所搭载的Anti-shock高稳定悬架，采用了全新改良的高性能抗震部件和超高刚性稳定连杆。带非等距弹簧的全新脉冲式减震器大幅降低震动，令行车更为平顺。超高刚性稳定连杆还进一步提升了转向时的车身抗侧倾能力，提高弯道行车稳定性。在50公里/小时的车速进行快速变线时，车轮循迹性非常好，动态极限高，高速行驶过程中的紧急避险能力强，这一点与德系车型性能相当。

经过全方位的测试，新一代轩逸给我留下了很深的印象。不仅在舒适性、空间和油耗方面表现出明显优势，同时新款的1.8升发动机动力表现也十分出色。总体而言，新一代轩逸的实力在同级车型中表现优秀。