不容“小”觑 解析雪铁龙C4 Aircross

与三菱劲炫出自同一平台并不能说明什么，因为法国人在C4 Aircross上刻上属于自己的烙印，不容小觑。

吴中元

对于中国消费者来说，法国车的设计总是显现出那么特立独行的一面。抛开车型的平台与技术不谈，仅从外形及内饰上来考究，雪铁龙C4 Aircross就足以拥有俘获众多关注目光的潜质。作为雪铁龙车型第一款进入中国市场的suv车型，C4 Aircross很好地继承了雪铁龙车型一贯的DNA，同时也将这个品牌最新的设计元素一应展现。无论是流畅的异型氙气前大灯，还是L形流畅飘逸的后尾灯，都让人想起目前当红的雪铁龙DS车型，那些雪铁龙的先锋设计语言在C4 Aircross上也有很好的表现。

进入车内，你会发现法式浪漫的生活情调在车内有限的空间里弥漫。追逐阳光是法国车构建车内环境时永恒不变的主题，兼顾前后排的大尺寸玻璃车顶几乎要与前风挡相连，超乎寻常的通透也提升了驾乘者的愉悦。而后排4：6可折叠式座椅则创造了车内空间的更多组合方式与更高效的利用率，无论是通过将座椅翻折，还是利用中通的后排中央扶手，在装载那些超常规尺寸的行李时，便利性都将大增。

应该说，用车需求相对传统的中国消费者对于法国车的设计风格一向是褒贬不一，有人会觉得那些独特的设计相当贴心与细致，也有人觉得设计过于另类而无法欣赏。但不管如何，法系车一直坚守着自己的理念，异域风情始终不变，至于是否欣赏，因人而异吧。

赵勇

对于驾驶这类车型，我们需要的是一个广阔的视野，和一个舒适的驾驶环境。高高的底盘可以满足我们对视野的要求，打孔真皮的方向盘和带加热功能的座椅也让人感到一丝暖意。不过中控台的设计略显简陋，并未配备更为方便直观的大尺寸显示屏，依旧采用按钮控制。

显示屏的有无其实并不太重要，大不了自己换一套便可。但车辆的操控性能决不能打折扣，还好C4 Aircross的表现并没有让人失望，精准的转向、调较偏硬的悬架带来更加丰富的路感，表现上也要强于劲炫，驾驶起来更有信心。动力方面，2.0L自然吸气发动机与CVT变速器配合默契且平顺，但由于无级变速器的特性，输出还欠缺爆发力。

作为一款跨界车型，可根据不同路况选择多种驱动模式是它的最大优势，雪铁龙C4 Aircross便提供了三种驱动模式。2WD模式主要适应于城市道路，驾驶起来和前驱车没什么区别；4WD模式的在山路中的作用还是很明显的；最给力的是LOCK模式，此模式下，后轮得到的扭矩是在4WD模式下的1.5倍，在通过雪地、沙地或泥地路面会起到关键作用。