明明白白你的“芯”空调使用疑问解析

车载空调给人们提供了良好的驾乘环境，知冷亦知热。然而，这个伴随人左右的伙伴有时候也会闹些小脾气。你了解空调的原理及使用技巧吗?本期空调测试版块将解析车载空调使用过程中的焦点问题，消除你心中的小疑虑。

1.内外循环的区别是什么?

关注度：★★★★★

解析

进入空调循环系统的空气由两部分组成，新鲜空气和车内循环空气。空调配气系统由三部分组成，空气进口段、空气混合段、空气分配段。其电空气进口段的风门叶片能够控制新鲜空气和车内循环空气的比例，它的开度大小能够决定被调节空气是来自车外、车厢内部或者是按照一定比例混合，即内、外循环。当风门叶片处于内循环位置时，没有新鲜空气引进，只有车内空气参与空调循环。而一般来说，当风门叶片处于外循环位置时，开启鼓风机抽气，可以强制通风。此时，有新鲜空气补充到车内，和车内空气一起进入空调循环系统。

内、外循环使用

当夏季室外温度过高或冬季室外温度过低的情况下，为了快速降温或升温，可以选择使用内循环。

炎热夏季先放热气再开空调。若车辆在烈日下停放时间较长，车辆起动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气都放出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调，需要注意的是，不要频繁开启或关闭空调，以防损坏空调系统。

车内开空调时，驾乘人员不要在车内吸烟。如果吸烟，需将空调的通风控制调到“外循环”位置。

2.汽车空调多长时间加一次制冷剂合适?

关注度：★★★★

讲解

在汽车空调制冷系统中，目前大部分采用的是蒸气压缩式制冷方式，是利用制冷剂的物理状态变化来转移热量的。制冷过程中，制冷剂在由压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀及连接管路组成的封闭回路中循环流动，不断产生状态的变化，由此达到连续、稳定制冷的目的。一般来说，制冷器的化学性质稳定，在高温下不分解。所以，理想状态下，几乎不需要补充制冷剂。

但是，汽车空调的压缩机是利用发动机来带动的，冷凝器安装在发动机附近，因此冷凝器的温度比较高。而除压缩机之外的其他部件则安装在底盘，需要使用软管连接以缓解发动机与底盘之间的相对运动，这种系统的各个部件特殊的安装方式增加了工质的渗透和泄露。

据统计，因空调泄露引起的故障约占全部故障的80％，而且泄露频率很高。所以，在使用过程中，要定期对空调系统进行检查，尽量减少泄露。一般来说，空调每年会有15％左右的泄漏，可维持2至3年。如果出现制冷效果不好的情况，要仔细检查空调系统的压力，再确定需要补充制冷剂的量。目前，国内大部分车辆使用的是R134a冷媒。