2012十大好车——一汽奥迪A6L和BMW M5

M5虽然改用涡轮增压，但出色性能仍然捍卫了M的精神；至于奥迪A6L，从它上上代国产那一天开始，一直就是国产车中最高级别的车型，A6L扮演着推高国产车造车水平的角色。

主角

M5算是轿车么?它只是长得像轿车而已，你见过轿车有560马力，0-100km／h加速只需要4.4秒的么?但如果不是这身蓝色，还有车尾四出的排气管，以及行驶在路上轰隆隆的引擎声，你真可以把它看成是一辆普通5系。在试车拍照前一晚，我们真的开着M5流窜在北京街头，载着几位同事去吃火锅，这时候你只需做三件事，把悬挂调到舒适模式，把方向盘助力调大，最重要是把双离合变速箱换挡速度降低，然后M5真的就是一辆豪华的大轿车了。泊车的时候保安也没有给它特别照顾，反而是忙着招呼旁边的奔驰ML350。

在进山前洗车的时候，终于遇到识货人。一位开奔驰C级的大叔眼睛发光地盯着蓝色的M5，然后一直和我套近乎，当我说出一句：“其实你的C级也非常好呀(我欣赏C级)。”没想到大叔反应很大：“这完全是两回事，我车怎么跟你比，我这就是一家用车。”奔驰什么时候也成了家用车了?

还好我有开过凯迪拉克CTS-V的经验，知道这类披着羊皮的狼是什么德性。只要你把驾驶模式放在 Sport+，把变速箱反应速度调到最高的第3级，然后一脚油门下去，这只狼马上脱掉羊皮恢复了本性。我实在佩服宝马打造这副7速双离合，竟然把5系的舒适和赛车的运动都集于一身，换挡速度如电光火石般快，但平顺性却让人叫绝。正浩提醒我这辆 M5已经被之前媒体摧残，后轮花纹几乎已经没有，出弯的时候记得不要大脚油门。刚开始跑山路时我还是小心翼翼，后来就放在Sport+稍为激跑了一段，因为我发现M5的油门实在太线性了，出弯时你给多少油，它就发多少力，只要你油门够细腻，电子稳定系统绝对不会出来帮忙。

奥迪A6L 50TFSI就真只是一辆轿车，我们选它只是因为十大好车，并非拿它与M5相比。但奥迪A6L的舒适和内饰精细程度，能给到你更多的豪华感，这点宝马5系还是有距离。但又是理论而已，加长轴距的 A6L 50TFSI一高速进弯轮胎就呱呱作响，但就是响而已。在弯中它好象一辆轨道车，即使你油门稍大，它也能稳稳当当地转过去，弯中速度竟然不会落败M5太多——quattro就是厉害呀。一路上，A6L象幽灵一样跟着 M5的步伐，别忘记了，这辆最高配的A6L，同样拥有7速双离合变速箱，还有299马力的3.0TFSI机械增压引擎，0-100km加速也仅需5.9秒。

高手就是高手。