穷人的跑车 自主品牌车型改装攻略分析

自主车型一直以来都是改装车族里的孤儿，不像国外车厂自有御用改装厂，或是行之有年的改装公司，针对该国家车种做出相应改装套件。还好汽车改装在国内发展的这几年，国内改装厂已经能自己开发改装配件，并且颇具水准。日后你将逐渐看到经过改装的自主品牌车型，实践改装的基本理念：穷人的跑车。

PART 1

朴素简约 精简内敛

外观包围套件对于奇瑞A3而言是奢侈的，似乎目前只看过一组4件套下巴式包围以及尾翼，没其他款式可供选择搭配。与其陷入另一个制服公式，倒不如追求简约，并且一个性能追求者，对于外观也不是那么注重，所以奇瑞A3只做了功能上的外观改装。减轻重量的碳纤维引擎盖，并且开了透气孔，方便涡轮引擎散热，并增加战斗气息，而后就只有后遮阳，并且车主将车顶也一并贴上黑色的碳纤贴纸，让引擎盖、车顶、后窗同色，黑红相间外形出众。

PART2

从零出发涡轮加持

在别的国家，市售1600cc车型了不起也就7、8种，但国内汽车市场上就超过30款，就算改装厂积极设计研发，还没研发完，车子都改款了。所以这台奇瑞A3的改装件除了定制品外，可以说少之又少。NA的改装套件，比如高角度凸轮轴、气门弹簧，这些竞技套件还有一段路要走，不是现有工业造不出来，而是市场需求太少，不合乎开发价值。

只有涡轮套件可以用手工打造，所以这台奇瑞A3只能改装涡轮套件。涡轮套件具有迅速提升马力、省油、好开的众多优点，反而更合乎车主的需求。奇瑞A3就是朝这个方向前进，由昶和操刀以手工配置管路，开始打造涡轮套件。涡轮头段以3厘米厚的不锈钢管焊接而成，涡轮机为三菱TD04H，加以铝合金进气管路，以及头、中、尾段直径 60mm的全段排气管路，让废气尽快排出，并且装上大口径GT50的大型排气泄压阀(wastegate)，确保不受排压影响，马力直上250匹。

引擎内部重点机件，活塞、连杆均采用从国外定制的锻造品，相当坚固并且精密耐用，除了克服1.2kg每平方厘米的涡轮压力摧残，也更精密化引擎内部的组件。外加组件则有HKS F-con IS电脑，重新设定改装后提升相应的空燃比，搭配4个550ec的喷油嘴，以及 C-heart 2551／h的汽油泵，对应涡轮开启时所需的瞬间供油，在1.2kg每平方厘米的增压下，马力从126匹飞跃至250匹。武装后的250匹马力，动力随传随到，并且因为动力的提升，车子的灵活度也提升了，在街道上变得相当好开，简直随心所欲。

PART3

底盘加固安全保障

为了有更好的加速反应，添加了 HKS EVC 5代涡轮压力控制器，可以根据不同转速情况下的压力以及节气门开度信号，控制着增压值让车子在弯道中马力输出不中断，更好的线性输出可谓弯道利器。并改装上D2避震器，降低车子的重心，提升了弯道的操控性能。刹车系统也改为D2直径330mm大碟盘，8活塞刹车卡钳的赛车套装，强化的刹车性能不仅增加安全系数，还令驾驶更具信心以及安全感。轮子部分改装上HRE 18英寸铝圈，邓禄普DZ101轮胎225／40R18，轮胎尺寸连跃两级，好在有涡轮加持，不至于产生重拖的现象，并且轮胎接地面积增加到225mm，让行车更稳定，提供更好的抓地力。

当发动引擎的一霎那，其排气管低沉的声浪充满力量，震撼出驾驭激情，降低的重心以及4条225宽胎四平八稳的抓住地面，而负责支撑的D2避震吸收了路面不平所造成的晃动，稳稳的向前行，整台车呈现扎实的感觉，已经不是你印象中的自主品牌车了。大踩油门时，马力随着低吼的排气声浪迅速蹿升，伴随着窗外景色急速倒飞而逝，留下的是路人惊讶的神情，原来自主品牌车经过改装后，也能有如此超值的表现，简直就是平民的小跑车。