汽车与自行车的下山比赛 斯柯达明锐RS

初冬的午后，一场别开生面的竞赛让我发现在斯柯达与自行车之间更加深刻的联系，而我也因此喜欢上了这项运动……

每次当我出弯之后，这辆黑色的公路自行车都会重新出现在我的倒车镜中，并随着我的加速而再次消失。但一旦我接近弯道，并开始减速，这辆自行车又会再度跟上来。起初我还以为这是一场不公平的比赛，但现在看来，这仍是一场不公平的比赛，只不过我是占劣势的那一方。

关于这场比赛，最初源自编辑部对于轻量化的讨论，随后经过汽车与轻量化汽车、汽车与摩托车的讨论，最终演变成了汽车与自行车的下山比赛，也许再过几天，还会演变成为汽车与滑板的对决。但不管如何，轻量化对于下山速度的影响到底能有多快，一直是我们关心的问题。而作为终极轻量化交通工具的自行车，无疑是探寻答案的好途径。

出乎大家意料的是，市场部一位同事作为骨灰级自行车爱好者，率先给出了汽车不可能比自行车下山快的结论。他的理由很简单：不管出于多么复杂的弯道，自行车都能以接近50公里/小时，甚至60公里/小时的速度过弯，而这对于汽车是很难做到的。但这种论调很快便遭到了编辑部同事的反对。一方面大家认为自行车不可能以如此高的速度过弯，即便如此，汽车还能够轻松的正直线上与自行车拉开距离。看来，是日制吴来一场真正的较量了。

不过现在，我已经对于身后的这台自行车有些束手无策了。虽然我身下的这款斯柯达明锐RS车型搭载了200马力的2.0升涡轮增压发动机，并匹配了6挡双离合器变速箱，但我依旧不敢掉以轻心。因为即便我将线路走满，正面对一些U形弯的时候仍不得不采用2挡，速度也只维持在20公里/小时到30公里/小时之间，再加上路面上时而出现的碎石与积雪，更是不敢让人太逼近于极限，这就给身后的自行车有了可乘之机。

骑在自行车上的田先生自然不甘示弱。他的这部自行车装备了更轻量化的车架、大量碳纤维部件、新款的制动力强大的DA 9000双轴夹器。再加上田先生娴熟的骑行技术，这款自行车在公路上健步如飞，甚至快得有些超出了我的想象。

终于在连续数个2挡弯过后，自行车已经可以紧随我入弯。随后，这辆自行车以超过30度的倾角压着路边的白线，从内线超车而去。

显然，我并不甘心于这种结果。早在比赛之前，我就对这款斯柯达明锐RS充满了信心。虽然这不是一辆以轻量化为诉求的跑车，但是紧凑的车身与不到1.5吨的重量使得这款车在动力表现上十分突出。当然，作为RS车型，这款斯柯达明锐的悬挂系统也很给力。在高速过弯时，悬挂能够给予车身足够的支撑，并能够滤掉大多数路面的颠簸，保证轮胎的抓地力。