竹海狂飙 2012年中国汽车拉力锦标赛龙游站

2012中国汽车拉力锦标赛(CRC)龙游站比赛

10月28日圆满落幕，在三天的比赛中，来自国内外的赛车手们，穿过古老的村庄、绕过茂密的竹海，在蜿蜒的砂石赛道上卷起滚滚尘烟，书写着跌宕起伏的疾速传奇

龙游的赛道被称为是CRC的魔鬼赛道，路面颠簸狭窄，惊险刺激，极具挑战性和危险性，特别是每年的龙游站比赛都会遇上雨天，使得在龙游的比赛总是充满了意外和变数，因此，一直以来龙游站都是CRC完赛率最低的一站，能在龙游站完赛，对于不少车手来说都是一种满足。今年的正式比赛日天公作美，只是零星地下了一点小雨，也算是今年龙游站比赛的一个不大不小的意外。

10月28日，三天激烈的角逐后尘埃落定，斯巴鲁青年车队的辛吉斯凭借稳定的发挥，拿下了继北京站之后个人本赛季第二冠，贵州百灵车队的徐俊落后4分50秒4获得本站比赛亚军，而他所在的车队也获得了赛季的首个车队冠军；斯巴鲁拉力车队的韩寒延续了前两站的强势，以全场季军的成绩提前一站收获了国际足国内车手年度总冠军，这也是韩寒继2009、2011年之后，取得的个人CRC职业生涯的第三个年度冠军。

韩寒的龙游之行显得相当轻松，在队友频遇不测的情况下，他依然坚守着自己的位置。韩寒赛后说：“龙游的比赛我已经参加了10次了，今天这个全场第三的成绩对我来说意味着已经提前拿到了年度车手总冠军，比赛还算顺利。到了龙游先去吃了以前吃的东西，住了以前住的酒店，一切都很好。龙游是我第一次退赛的地方，所以在这里提前夺冠有着特殊的意义。”

在CRC国家组中，前些年一直名列前茅的一汽大众庆洋高尔夫车队由于赛车提升调试，成绩不稳，车队当家人陈德安/王洋车组夺得了全场第二、中国车手第一后，竟然对“冠军”的字眼不太适应了。陈德安在终点对记者说：“实在是太久没有赢过了，冠军的感觉真好!”陈德安承认，夺得这个分站冠军有点儿“超标”：“因为我们的赛车一直都不稳定，能够坚持到现在不容易，其实直到终点我也没有刹车。最后一轮我一直在调整自己的驾车方式，尽量在少用刹车的前提下去完成。”陈德安表示，龙游站的胜利给了他极大的信心，车队上下也呈现一派士气大振的景象。“我希望到漠河站还能有同样好的状态，收获同样的好成绩。”陈德安说。

与冠军们的“心满意足”相比，失望也是比赛的另外一个含义。这一点在S2组中表现得尤为突出。S2组别是CRC“小车组”中竞争最为激烈的，每站比赛参赛车辆都有30辆左右。本土作战的浙江众和拉力车队将龙游视作车队主场，渴望在这一站拉开与对手的积分差距，然而，主力车手韩岳的退赛，使得车队争夺年度冠军的计划受挫。谈到龙游站的比赛，车队经理裘彦坦言心存遗憾：“比赛就是这样，不可预见的事情很多，我觉得车手没有什么错误，当沐尘赛段取消后，我曾提醒车手们不要在意，尽管在水泥赛段我们会很吃亏，但是把握好当前就没有多大问题。”车手韩岳在赛后对记者说：“比赛已经结束了，我没有遗憾，也许很多人都会问我为什么不稳一点，把冠军拿下来，比赛就是超越，我正是因为追赶前车而发生了意外。”

同样身处S2组的泉阳泉飚驰拉力车队赛前预定的目标是队赛前三名，但他们同样因主力车组王东江/陈永顺在第三赛段遭遇机械故障退赛而最终未能如愿。车队老板陈永顺赛后表示，虽然未能实现赛前进入S2组前三的愿望，但是，通过龙游站的比赛，对车队重新调试的福特嘉年华更有信心了。“成绩已经谈不上了，但是让我开心的是，这次比赛我们的赛车在动力上表现得很好，如果不是后桥的螺丝松动导致刹车出现问题，我们会给大家一个更惊喜的表现，在整个比赛中，我们超越了4辆N4组的赛车，实际上如果不是烟尘过大，还可以超越更多。”为了尽快提升队赛的积分，陈永顺在龙游请来了国内拉力赛场的实力派车手王东江作主力。“王东江的确开得非常棒，通过这一站的合作，我想我们在收官战漠河站将会表现得更好。”陈永顺说。由于连续几站比赛遭遇意外，泉阳泉飚驰拉力车队要想在年度成绩上再提升一些，必须在漠河站的比赛中“毕其功于一役”，“届时我们会有三辆福特嘉年华参加到冰雪赛道的比赛中，希望在漠河的比赛不会令大家失望，作为东北地区的车队，我们最不怕的就是冰雪赛道。”