黑白配 “超级明星”悍马变身雪地车

-5℃，寒风呼啸，积雪最薄的地方也有30cm。我们位于慕尼黑远郊一个废弃的矿场——这里曾经作为登月舱的模拟测试环境，美国NASA在这儿测试了他们的阿波罗登月舱。究竟是什么东西能跟登月舱作对比呢?

雪地是单调的，是荒凉的，是寒冷的。我和摄影师正哆嗦着等待今天的“超级明星”。是啊，它的名字如雷贯耳，它的历史战绩辉煌。但我们所等待的并不是一辆普通的悍马H2。听，在白雪皑皑的弯道的另一侧，传来了V8发动机的低吼，还有独特的“哒哒”声。它来了。

当它出现在我们视野里的时候，我和摄影师停止了交谈——我们都惊呆了，我身上甚至惊出了一身鸡皮疙瘩。土坡后面，渐渐露出了一个通体漆黑的“怪兽”，这台改装的悍马H2脚底踏着4只“风火轮”，不，此时应该叫“冰雪轮”——4条履带。在穿上了“增高鞋”之后，这台怪物真的成为了巨无霸卡车，它的通过角根本就不需要测量数据去说明，它可以从任何障碍物上直接碾过去。也许从图片上你还看不出来它的悬架有多高，这么跟你说吧，如果我坐在“车轮”——履带上，那么我的脑袋正好顶到翼子板上。从前，我驾驶过各种suv、硬派越野车做过冰雪试驾，自以为也体验过激情的冰雪驾驶了，但是看到这辆“巨无霸”之后，我好像又回到了童年，那个会幻想着拥有一个“变形金刚”的年纪。

大怪兽也有小浪漫

中国东北有一个民俗的谜语：老太太上炕，打一地名——答案是锦州。我上车的动作就跟老太太上炕一样，拽着车门，踩着踏板，费劲地爬了上去，也找不到一个“合理”的“攀爬路线”。最终，我拧歪着身子“摔”到了座椅上，立刻发现这段“攀登”是值得的——正襟危坐，我高高在上，屁股下是无所不能的钢铁机器，四周是冰雪皑皑的世界，远方能看见美丽的阿尔卑斯山脉，我仿佛成了冰雪世界里的国王。

打着火，V8发出有力的轰鸣，车身也跟着振动，扶在方向盘上的手臂也开始颤抖了起来，手心就好像童年打开圣诞礼物的时候一样——居然开始出汗。坐在副驾上的改装工程师Hochsitz毫不留情地嘲笑了我一番，认为我没见过世面。他叫我放松，享受这段旅程。

终于，我意识到自己好歹也是一个“见多识广”的汽车编辑，因此“装作”从容自若的样子，把变速器推到D挡。要出发了，我感觉自己在驾驶阿波罗登月舱。Hochsitz依然存嘲讽着我，因为车身巨大，我不得不伸长脖子，左顾右盼，因为车身太高，我完全摸不到车头车尾都在什么地方。好在还有后视摄像头，而且茫茫雪原里也没有别的车辆，至于沟壑、上坡等“障碍”，我们自然无需去顾虑。坐在副驾的 Hochsitz就没有我这么紧张，他舒适地靠在椅背上，享受着“冰雪过山车”。

这部悍马的每只“脚”重量达到了 150kg，整部车自重达到了3.5吨。读者们一定可以想到这样的车子油耗一定很惊人，可你会想到这“惊人”的数字高达70L／100km么?而且还是在“经济模式”下行驶。但读者也许想不到，更惊人的是它的转弯半径——如果我们的变形金刚需要掉个头，那么总共的行驶距离将达到150米!好在这里是宽阔的雪原，我们可以走任何一条线路，如果遇到山路拐弯的地方就必须要倒车了。但是一般的大石块、沟壑我们都可以正常驶过。履带的抓地力极强，名片大小的地方就足够它“强力”抓住了。

巨无霸遇到交叉轴会是什么样子?我们就做出了这种“特技”动作。虽然我们有巨大的减振器，但为了减少转弯的次数，我们会毫不犹豫地骑上让其他越野车望而生畏的土堆——覆盖着湿滑积雪的土堆。车子立刻向着下坡的方向一头扎了下去，后轮高高抬起，右后轮和左前轮同时悬空，但是另外两条履带恪尽职守地完成着自己的任务，车子的前进没有受到阻碍。

驾驶它，感受到的是所有跟“激情”有关的字眼，不过除了油耗之外，唯一的缺点就是，改装成这样一套履带的花费将近30 000欧元——但也有值得安慰的事情，因为真正的登月舱成本后面要加不知道多少个0呢。