应中国之需 分析斯巴鲁全新Outback傲虎

中国市场之大与中国需求之独特，都令汽车厂商无法忽视，即使是一贯以自己个性魅力处世的斯巴鲁也开始在最新车型的设计上向中国消费需求贴近。

一直以来，斯巴鲁都是一个坚持个性的小众品牌，而个性也正是斯巴鲁品牌的魅力之所在。因此希望它能如丰田、大众般深入体贴中国消赞者的每一处用车需求恐怕有些过分，但应中国之需的改变确实也开始出现在全新outback傲虎车型上了。

从设计到配置

说到斯巴鲁这个品牌，就让人不得不想到几年前那部热映的电影，影片中北海道的素雅纯洁与斯巴鲁森林人简约可靠的设计无不令人过目不忘。而当你看到2013款的全新 Outback傲虎后，你会发现斯巴鲁一直以来坚持的硬朗简洁的设计风格似乎有了一些改变。

在车辆前部，你能发现整体造型流畅且更加炫目抢眼的前大灯似乎在试图尽力摆脱以往的保守设计风格，而更加耀眼的则是镀铬装饰的前格栅；尽管镀铬元素的应用并没有像美系车那般夸张，但我们多少也能看出斯巴鲁开始关注中国为主的消费者们对于车辆外观大气和抢眼方面的需求。18英寸的大轮圈更是不用多说了，对于那些买车后第一件事就是考虑升级车轮的车主，这种原厂完美匹配的升级省却了多少烦恼。

而在车内，更加细腻的配置安排也更合乎中国消费者的口味。无论是带一键启动的智能钥匙系统，还是包括腰部支撑调节在内的10方向电动调节座椅，都可以满足中国车主对于车辆配置苛刻的要求。而无论是铝合金运动踏板，还是镀铬装饰的电子驻车制动系统，也都是饱含中国用户喜爱的设计元素。

傲立群雄的动力单元

全新Outback傲虎应用的是斯巴鲁第三代水平对置发动机，自1966年斯巴鲁独具特色的第一代水平对置发动机面世以来，46年累计超过1130万台的生产经验已经使得斯巴鲁对这一技术的驾驭到达炉火纯青的水平。水平对置发动机的优势主要在于，呈180°相对布置的汽缸在工作中可以相互抵消产生的振动，从而使发动机的工作过程更加平顺。另外这种发动机的结构本身也决定了车辆的重心由此可以降得更低，同时车辆的左右质量分配也可以做到完全相同。而2010年诞生的斯巴鲁第三代水平对置发动机在此基础上，还做出了进一步的全面优化。通过减小汽缸缸径和加长冲程的设计，第三代发动机提高了做功冲程的能量转化率，从而实现了燃油效率的进一步提升。同时斯巴鲁第三代全铝水平对置发动机进一步对主要运转部件进行轻量化设计，最终使发动机的响应性更好。可以说，斯巴鲁引以为傲的第三代动力单元在燃油经济性及驾驶乐趣方面做到了很好的全面把控。

实用与个性并存

斯巴鲁的个性锋芒在全新Outback傲虎身上依旧耀眼，同时全新Outback傲虎也非常注意兼顾车辆的实用性。单从 213mm的最小离地间隙这项指标上看，全新Outback傲虎就已经超越了目前市场上的不少城市suv车型。更大的车身高度令这款旅行风格浓厚的车型在应对各种不佳路况时能够拥有十足的底气，同时得益于动力单元和传动系统低重心的设计，车辆在高速行驶时也保证了很高的稳定性。能够在这两个方面做到完美统一，确实非斯巴鲁独特的技术与设计莫属。

使用了最新技术的发动机还能够兼容 93#(或京标92#)汽油则是另一方面的惊喜，发动机在提升燃油效率和动力表现的同时依然做到不挑食，这无疑让使用者更加省心。相比价格上的差异，郊外不同地区更好地适应性对于热衷于长途自驾的车主来说其实是更关键的考量因素。