2012-2013年度汽车技术之发动机分析
动力传动系统
——求动力追环保
发动机
目前轿车上用的主要是活塞式内燃机，这种动力系统是通过气缸中油气混合工质的燃烧，将产生的化学能转化为机械功输出
可变排量发动机
提到发动机，不得不提到排量。简单地说，排量的大小决定了发动机中能够参与燃烧的工质的量。排量越大，气缸中参与燃烧的工质就相对多，输出的扭矩也就越大。
所谓可变排量发动机，其实发动机本身的缸体结构和排量并没有发生本质变化，只是参与工作的气缸的数量发生了变化。通过对配气机构的控制，实现对参与燃烧的工质的量进行控制。目前来说，实现排量可控，主要有连续变排量和非连续变排量两种。
双涡轮增压发动机
增压是将空气预先压缩再供入气缸，能够提高空气密度、增加进气量，改善车辆的加速性和燃油经济性，降低有害气体的排量。双涡轮增压发动机不仅可以避免发动机各缸排气干涉现象，还能够提高发动机的经济型。
高压编比自然吸气发动机
压缩比的提高，可以改善燃烧情况，有利于燃烧速度的增快和发动机功率的增加。然而压缩比过高，可能引起混合气体压力和温度过高，产生爆燃、表面点火等不正常燃烧。另外，压缩比的提高，增加了废气的排放，不利于环境保护。
代表车型：法拉利F458／压缩比12.5、本田思域Type R／压缩比11.5、别克新君越SIDI／压缩比11.2
发动机启停技术
该技术能够通过电脑判断车辆的行驶状态，当车速降低至一定限值以下或空挡等状态，驾驶员短时间内没有换挡等操作时，发动机会自动停止运行。而当松开刹车踏板时，发动机会自动启动。这项技术的应用在一定程度上提高了燃油经济型。
