里程碑 谈吉利DSI 6挡手/自一体变速器

自主轿车的发展之路上最难以逾越的山峰就是动力总成的自主化。一旦越过这座山峰，也就意味着这个车厂进入了国际大型汽车企业行列。

自主品牌轿车从上世纪90年代末发展到今天，一共经历了对成熟产品的仿制、在成熟产品基础上改型、根据市场需求采用成熟厂商的动力总成和技术开发自主产品、完全自主开发发动机、变速器这么几个阶段。最近一年，我连续参加了几次针对自主品牌自主开发和生产的自动变速器的试驾活动。从中可以见到自主品牌车厂掌握很新技术，迈向国际市场的决心。

今天我们见到了搭载6AT变速器的吉利全球鹰GX7／GC7、帝豪EC8和英伦SC7等四款车型全新亮相，说起吉利的6AT自动变速器。就不得不提起吉利汽车在2009年收购的全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI公司，作为全球第二大独立变速器公司，澳大利亚DSI公司长期以来都是美国福特公司、克莱斯勒等国际知名车企的重要变速器供应商。

在完成收购之后，吉利经过三年多潜心本土化研发和匹配，目前已在湘潭、济宁、重庆等地筹建工厂，开始大规模生产D$I自动变速器，并且将这款变速器匹配到了旗下全球鹰 GXY／GC7、帝豪EC8和英伦SC7多款车型上，技术方面DSl6AT变速器采用“Lepelletier”(行星)齿轮传动结构及多片湿式离合器、制动带，采用全独立离合器控制、换压力闭环控制、发动机扭矩控制三大控制技术来提高控制精度及换挡舒适性。在性能上，DSI 6AT变速器换挡时间为0.3S；高响应速度提升了车辆起步加速性能，降低了换挡顿挫感，提升驾驶和乘坐舒适性；该变速器能满足400N·m的扭矩需求，因此可以适应大部分家庭用汽车的发动机，此外，DSI 6AT使用寿命为25万公里，可以保证大部分私家车用户的终身使用。

实际驾驶中，这款6AT自动变速器换挡平顺，在急加速时降挡及时。体现出相当不错的驾驶质感。尤其在尺寸较大的吉利帝豪EC8轿车上，与Z4L自动变速器搭配的非常完美，营造出了自主品牌车少有的舒适流畅的驾驶质感并且良好的针对这台发动机的扭矩特点对换挡点和急加速时的降挡点进行了匹配。让这款车的驾驶质感完全可以达到合资品牌同档次车的水平。

可以说，吉利选择的这条通过收购实现自动变速器自主化的道路是非常正确而高效的，为吉利走向世界，走向国际一流汽车厂商铺平了道路。