年度车型评选晋级车型：北京现代朗动

已具备冠军相

自从北京现代第八代索纳塔获得中国2012年度车型后，北现的每款新车都备受关注。他们的进步有目共睹，他们为品质提升不遗余力。另外，朗动还有重要的加分项。

作为一款我们曾经深度参与评测的车型，朗动一开始就赢得大部分评委的好感。其实即使没有原先的那些经历，朗动也能让你第一眼印象深刻。他具有家族风范的整体造型非常流畅，动感中不失大方得体。他的造型非常符合中国人的审美，这点得到了所有评委的认同。另外，长轴距和宽车身也给他增色不少。

朗动的内饰也充满亮点，评委们经常能在里面找到一些小惊喜。整个内室布局新颖又不凌乱，功能分区简洁明了，很容易上手。在同级中，朗动的人机工程得到了较多的赞誉，朗动车内空间感出色，腿部空间优势尤其明显。有几件物件引起了评委们的兴趣：“前排座椅通风同级罕有，即使在更高级别也不多见”，“朗动的座椅最舒适了，好像还不是什么大牌，来自于一家新进入座椅领域的合资企业，看来北现的质量管理还很到位”，“看看空调出风口和后排扶手吧，那可是经我们提议改进的”，“还记得车内后视镜上的倒车显示吗?真是个很人性化的设计”。

在驾驶感受方面，朗动也受到颇多好评，像“底盘扎实、驾驶轻盈”等词汇出于众多评委之口。朗动发动机只有1.8升，在同级别中显得有点儿吃亏，但路上表现却没有太多差距。6挡变速器换挡顺畅，加速的连续性也不错。方向盘手感偏轻便，但也不失路感。制动和油门踏板的调校比较舒服，开起来既不会紧张也不至于过分放松。油门响应敏捷，加速初段有力(这一点在测试数据上也有体现，他从静止加速到60公里/小时前都是领先新福克斯的，随后才被装备更大排量发动机的对手超过。另外，从数据上看，福克斯是这组中功率质量比最大的，而且福克斯使用了缸内直喷发动机和双离合变速器)。朗动的这些特性让他成为入围车型中非常抢手的一个，而他的定位又让他成为最受关注的车型。

相比上述方面的一片赞许，朗动的好运并没有延续到场地性能测试，虽然总体看他各方面的能力都不算差，有些地方还有点超乎想象。在加速方面，受制于1.8升排量发动机的动力，他的加速成绩一般，但0-100公里/小时的成绩也在10秒以内，且60公里/小时以内的前段成绩比较突出。180米绕桩测试中的平均车速是 107.0公里/小时，在今年同级车里属中等偏上，而相对于北京现代过去的车型，这个成绩已相当了得。噪音控制总体上与同级车相当，怠速噪音成绩最突出，但以舒适性为主基调的朗动(虽然他的外形也很动感)竟然没有在噪音方面压倒对手(也说明强调运动的车也很注重像噪音这样的舒适性指标)，多少让人感到有点不够理想。最后要表扬下朗动的制动表现，初速100公里/小时紧急制动距离为37.9米，虽然不是最优，但也是北京现代车型在此方面的显著进步(记得当年索纳塔获得中国年度车型时这块还是短板)。

在文章的开头就提到朗动的加分项，就是对中国市场的重视。在朗动研发阶段，《汽车族》的编辑们就已经深入一线，参与当时还是试装车的评价，有很多改进意见已经体现在产品车中。在评委们的印象中，能够这样虚心听取中国消费者意见，并在产品走型前付诸改进的活动还是第一次。同时在一些车型实行减质减配(目的是降低成本，但售价不一定降低)的大环境下，北京现代以朗动为代表，积极实行以改善品质和用户满意度为目的的本地化策略，实在是让人钦佩。

在三大评选标准中，朗动在所有方面都有较好表现，在重要性方面还受到特殊的支撑。不过，其在所处级别缺乏具有统治力的优势，是他没有最后成为中国2013年度车型的关键所在。虽然结果有点遗憾，但多数评委还是对北京现代所做的努力表示赞赏。