1.4T取代传统2.0L自然进气引擎 Audi A1

●它能取代

传统2.0L自然进气引擎

●具体特性

易驾性、实用性上都能让人得心应手的等级，堪称现时小排量涡轮增压动力的标准模式。

●搭载代表

Audi A1

1.4升加Turbo，按正常的调校，就是取替2.0升NA引擎，而2.0升 NA，则是广泛应用于日常实用型家庭房车或中小型城市suv，所以1.4T绝对可算是这个时代小排量涡轮引擎之重要一元。除了少部分性能调校外，它必然要在易驾性、实用性上都要表现得让人得心应手，亦可以说这是现时小排量涡轮增压的标准模式。

大众系的1.4T，正是告诉了大家一部正常化的涡轮增压小车应该是什么模样。也因此这副1.4T应用极其广泛，高尔夫、速腾等大众中小车系，奥迪A1、A3，以至Tiguan等城市 SUV车型均大规模装备。它的脾气不是为了高性能，为了做小排量Turbo的代表，它的调校温和、适应性广、人见人爱。

在高科技的加持下，燃油直喷加涡轮增压，再配上绝配DSG，这副 1.4T好评无数，与1.4TSI相比，拿掉 SuperCharger，只留传统的涡轮增压，动力虽小一些，但不以双增压的小辣车性能示人，这副正常的小Turbo只是让大家明了正常化的涡轮小车是什么样。不管什么时候、什么状况，它就是让你感到无时无刻都存在的动力，性能恰到好处，不夸张，无论在什么转速下、什么车速下，都能让你得心应手。200Nm的扭力，绵延于1500～4000rpm，由于惯性小，变速箱又积极，轻轻一脚油门，转速上下轻快而又活跃，这样的车，不用说都知晓易驾性相当之高，无论男女老少，它都不会像以往的涡轮车那样吓你，即使你年少或年老无知，你也几乎少有机会能感到它的涡轮增压系统的存在，老实说在这四台车中，这台1.4T是最为平顺、最为流畅的一台涡轮引擎了。

不过它终究仍是一副涡轮引擎，但它却努力去做到像一副2.0升自然吸气一样，又把涡轮的Feel尽力消除到最低，平顺、温和、易驾性弄得极高，如果2.0升自然吸气其实亦能做到与它一样好，性能、油耗与平顺、易驾，那1.4T的意义在哪?这就是一个二元互反的悖论。宽阔的平原状高扭力带是涡轮的专利，但就感性上来说，它的平顺、易驾、温和显得有些刻意，我们需要得心应手，同时也会没了脾气，当然，这种小车不需要什么脾气。