车轮上的人生 细说大众Kombi的前世今生

这是一款与众不同的汽车，早在60年前就开始吸引全世界的目光，它在全球各地拥有不同的名字，Breadloaf，Bulli，Kombi，Bus只是其中的四个。我们将回顾这款车在其悠久历史中的重要时刻，驾驶T2在巴西驰骋400公里(T2在巴西的生产将于2013年年底终止)，最后通过一系列照片展示我们直接从大众汽车博物馆租借来的、喷涂汉莎颜色的F1车型

Kombi的身世

当Ben Pon先生造访大众汽车位于沃尔夫斯堡的工厂时，他并没有想到自己将改变汽车行业的历史。当时他在工厂的一个不显眼的角落里，发现了一辆被闲置的运输用平板车，灵感由此而发，认为完全可以打造一款既能载人又能运货的多功能车。于是，他立刻从夹克衫的口袋中取出随身携带的小笔记本，在上面画了一幅汽车设计草图。那是1947年，也就是第二次世界大战结束后的第2年。这位荷兰人正是在这一时期“发明”了帮助德国战后重建的车型，并即将成为全世界首位大众汽车进口商。

这种厢式汽车的系列化生产开始于1950年(起初汽车的风阻系数高达 0.75，后来随着车体前部的设计更加圆润，同时赋予视觉经典车型Kombi更具亲和力的外观，最终将风阻系数降低到0.43)，巴西的工厂(圣保罗以外的Sao Bernardo do Campo工厂)至今还沿袭着当时的车体独特曲线设计。相比之下，T3型车(众所周知的“Transporter”，基本上是一款载人汽车)的风格设计则更具现代气息。

大众汽车甲壳虫的平台经过拉伸，无法承受T1型车(T1是Type 1的缩写，特指甲壳虫Beetle)放置于汽车后方的沉重货物，因此设计出了沿用至今的加强型结构。由此，T2(Type 2的缩写，本文的车型平台代号就是T2，在这一平台上衍生出了各式车型)产生了。在1949年11月12日举行的新车面世新闻发布会上，工厂厂长解释说，这是“唯一一款将货物放置于前后桥之间，而将驾驶者的重量用于平衡最后方的发动机和油箱重量的车型”。这种装备似乎是商用车的理想之选，但经过六十年的实际使用，我们现在知道了Kombi在汽车行业的历史上距离“房车”概念更近了一步，而且在过去的半个世纪，主要是在美国和德国，许多敢于冒险的人们毅然决定将 Kombi改造成他们的“移动之家”。

在随后的20年里，Kombi的车身衍变次数甚至超过了披头士乐队经典曲目“昨天”的版本数，这是一支来自利物浦的摇滚乐队，迄今为止已经征服了整个世界。消防车、救护车、皮卡车、矿车、双厢车、敞篷跑车、房车、野营帐篷车、roulette车……颜色各异、内饰设计随心所欲。美国邮局、警署、军队……他们都想拥有Kombis作为业务用车。而且，从我们用租借的经典车型拍摄的这张照片可以看出，甚至连汉莎公司也是Kombi的早期拥趸。Samba Kombi于1951年问世，这是第一款主要为运载乘客而设计的车型，可以从车顶的颜色、21个高位小车窗以及大量银色车身加强结构轻易地加以辨别。Kombi的成功是显而易见的：到1954年，其累计产量已达到10万台，而仅仅8年后第100万台Kombi就下线了。

在生产了另外180万台之后，让我们再次乘坐“时光机器”回到1967年，见证大众汽车生产的这款车型的第一次变化，也就是T2车型的诞生。当无数的Kombi追随者发现新推出的T2在车体前部抛弃了V形曲线，而且挡风玻璃不再一分为二时，几乎不敢相信自己的眼睛。然而，相比设计方面的主观见解，更具实质意义的是客观的结构加强：内部空间增大、发动机功率从35马力升级到47马力，驾乘舒适感和操控精确度得到显著提升。

截止60年代末，已有57多台Bus(众所周知的车名)被出口到美国，许多“沙滩男孩”用这款车装运冲浪板，前往马利布(Malibu)尽情地乘风破浪。“沙滩男孩”乐队(The Beach Boys)甚至在一次全国巡演中，将Kombi用作“官方房车”。嬉皮士们显然将它视作了自己“钟爱的家”。

在经历了1973年的石油危机之后，Kombi风潮在全球蔓延，跨越了所有的疆界或限制。更大的T3在设计和主要功能上的彻底蜕变也使得T1和T2爬更加增添了一份神秘感。从那一刻起，这款车迎来了全新的时代：技术改进显著，在欧洲增加了柴油型，司提供4×4驱动车型、发动机用水冷取代风冷，而且Transporter的认知度也超越了Kombi，后者被保留作为T1和T2代车型的名称。