又是一年“达喀尔” 当领航员实现梦想

又到了新一届达喀尔拉力赛举办的时间。达喀尔拉力赛的创始人萨宾在描述举办达喀尔拉力赛的初衷时说：对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。为了完成这个梦想，每年，有数以百计的冒险者在新年来临之际踏上无垠的戈壁，经过沙石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种地形，更要经受高温、沙暴的残酷考验。

我有幸于2006年实现了这个梦想并在2010年以领航员的身份完成了这个挑战。虽然第二次的参与让我有了“首位在达喀尔完赛的中国领航员”的光环，但是首次参与达喀尔的经历才是最为让我铭记的。

因为我的丰富野外长途驾车和沙漠行车经验，我有幸于2006年受邀以领航员的身份代表一国产汽车品牌参加了达喀尔比赛。能够参加达喀尔拉力赛是每一位越野人的梦想，我满怀着兴奋来到了当年达喀尔拉力赛的发车起点——葡萄牙里斯本。我此次参赛所代表的中国厂商车队包括车手、领航、后勤人员等完全是由中国人组成，当我见到了欧洲各个车队改装的赛车后。才亲身感觉到当时中国的赛车硬件水平要比他们落后一大截，来时满腔的热情在现实条件的差距下也黯淡了下来。就连赛事的赛车检验官都直言不讳地告诉我们是不可能凭借这样的赛车完成比赛的，也因此原因而险些未能通过赛车检验。现实是残酷的，参赛的第二天就遇到了传动轴断裂的问题，不得不将车辆拖回营地维修。当天正是阳历的新年，晚间我和队友步行离开驻扎的营地返回酒店途中经过了一家当地人的农庄，他们看到我们身着赛车服，知晓我们是参加达喀尔拉力赛人员，像欢迎英雄一样将我们请进家中一起过年，他们认为能够参加达喀尔拉力赛这样艰苦比赛的人都是勇士和英雄，他们的热情让我们再次燃起了斗志。

第二天我们开着更换了传动轴的赛车继续上路，不久就又遇到了离合器失效等机械故障，车队的另一台赛车也因机械故障而提前退出了比赛。当我们勉强赶至港口准备登船横渡直布罗陀海峡赴非洲开始真正的达喀尔之旅之时接到车队通知，我们因后勤维修无法保障而宣布退赛。此时的我遥望海峡对面的非洲大地充满了遗憾，从最初参赛的豪情壮志，到认识赛车差距与险些未能通过赛车检验的失落，然后到通过检验可以开始比赛的欣喜，再到赛车出现故障的无奈与当地人热情的鼓舞和最终因为维修保障问题的退赛，几天内心情的大起大落让我真正认识到了这个世界顶级越野赛事的残酷。

2013年的”达喀尔”来了，祝福所有的参赛车手。

2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。因此我的2010年达喀尔之旅也未能踏足非洲土地，2006年中途的退赛让我遗憾至今，希望我还有机会重返达喀尔在非洲的那片战场。

人类千万年都在和自然界抗衡，达喀尔是征服自然的另一个方式，表达的一种人生态度。达喀尔让无数人痴迷，让无数人向往，也让无数人心碎于此，更让数十条生命沉眠于漫漫黄沙之下。然而真正能够笑傲“达喀尔”的又有几人?但是“达喀尔”对越野人的诱惑依然不减，这正是“达喀尔”的魅力。