新布局、新规划 浅析车厂的今天与明天

这期学人写写蛇年运程，讲讲自己对一些汽车品牌来年，甚至未来几年的看法。在此必须事先声明，我没任何内幕或无间道，不知道车厂未来会做什么，只是从过去几年，以及车厂现今所造车的方向来说自己的意见。

先说欧洲几大车厂。我最看好是奔驰和宝马。奔驰今年承着B-Class和 A-Class之势头，还有CLA这款新车，重头戏S-Class更会在年中之后推出，再有改款E-Class之类的新车，势头确实不能再猛了。要知道，S-Class往往代表着奔驰车厂未来10年的科技成就，例如Pre-Safe系统便是先见于S-Class，继而下延至各级奔驰汽车，现在不少Pre-Safe系统已成为奔驰A和B-Class车的标准装备，换句话说，新S-Class会有更多革命性的新设备和新概念。另外，奔驰自甩掉克莱斯勒之类的负资产后，终于重拾正轨，集中精神在车型改革之上，A-Class是最明显的例子，连官方资料中总设计师也说没想管理层会通过A-Class的设计。CLA可笼统说成A-Class的三厢版本，取代C-Class成为入门三厢四门房车，这意味着奔驰旗下的车系会有新布局、新规划。我好像听到车厂在磨刀霍霍，准备未来10年大张旗鼓。

宝马今年新车有3系GT，但未知其外形设计会否同5系GT，如果一样走偏峰路线，便要尽人事安天命了。取代3系轿跑车的4系也将在今年内推出，可能国内不太流行coupe车型，但3系coupe一直是世界coupe车型中的畅销型号，以此为基础发展出来的M3 COUpe(将来要叫作M4了)，更是运动型汽车的大宗师。宝马车厂已明确表示，4系不是简单的把3系房车变成Coupe那么简单，新车的机械布局将与3系房车不尽相同。1系势头未尽，现在在欧洲只推出了三门两厢和五门两厢车型，如没估计错误，应该还有敞篷、coupe车型，甚至三厢四门也说不准呢。还有，宝马的分支品牌，也就是专造电动车的i，据知厂方捋起衣袖，誓要大干一番，我听闻宝马投放在i的资源不会比宝马这个品牌少。虽然电动车还不是世界大潮流，但似乎全世界都在等着看宝马如何用碳纤维制造量产车，更期待宝马如何把运动元素与电力驱动结合在一起。

另外，我较为乐观的欧洲品牌是大众，七代高尔夫推出之后，代表着会有多种高尔夫衍生型号接踵而来，最先的应该是GTI，欧洲应该在年中左右推出，以七代高尔夫减重幅度来看，新GTI只可能有更佳的重量马力比。高尔夫一直都是大众的“财富型号”，而七代高尔夫又确实比六代有不少改进，所以大众不会差到哪里去。虽然两厢车在国内始终也没成为主流，但要知道第七代高尔夫用了全新的底盘，这设计除了有极高刚性之外，更重要是可伸延性极高，而且重量轻盈，再加上新高尔夫首次用上大量主动安全设备，似乎新高尔夫就是未来大众的标杆。不过，国内大众的发展不一定跟随德国大众的步伐，所以来年的变数还是很多的。