我们需要A级车 摆脱外国车感觉“元年”

在日本，土生土长的国产车大行其道，人们也并不认为国产车与进口车在质量上有任何区别，相反，在品牌形象上却是泾渭分明。目前，进口车试图“摆脱外国车感觉”的趋势正越来越明显

进口车是富豪乘坐的特殊汽车。长久以来，“外国车”给我们日本人的感觉就是这样的。有迹象表明，2013年，日本人心中的这种外国车感觉似乎突然淡化下去。

以前，当美国车还在夸耀其巨大车身的时候，日本人的外国车感觉就产生了。现在，尽管进口车等于“大汽车”之类的感觉正一点点减少，不过在某种程度上，这样的印象依旧深深地留在日本人的脑海里，觉得进口车不但“贵”，而且售后服务比不上日本车。特别是在一些不大的城市，人们对外国车的偏见根深蒂固，比如认为地痞流氓都是喜欢乘坐奔驰车的。很多人者以为，日本国内有这么多汽车厂商，日本车价格便宜，故障少又省油，根本没必要自不量力地乘坐外国车，买外国车的人都是些喜欢炫耀的人。

即便如此，虽然外国车的“信奉者”人数尚且不少，但近年来积极购买外国车的消费者平均年龄却上升了许多。据说，奔驰车消费者的平均年龄超过了60岁，而有意购买进口车的青年人却几乎看不到。现在，日本的进口车领域正陷入某种不妙的处境，前景十分严峻，并进一步集中反映了存在于整个气车行业的种种问题。

为了打破这种前景暗淡的局面，今年或许会出现进一步推广“小型进口车”的动向，作为外国品牌的一项彻底改革。不仅大众汽车之类与日本国产车之间原本就没有多大不同的外国品牌，即使对梅赛德斯-奔驰以及宝马等豪华品牌，这种动向也将十分显著。在某种意义上，S级和E级车是年龄较大的富人们的菜。推出新车型的时候更是如此，即使不采取积极的营销手段也会有一定的销售量。所以目前更需要下大力气推销的是最小的奔驰车，也就是A级；如果是宝马的话，那么就是1系列；如果是奥迪的话，就是A1、A3。

在这方面，等级观念很强的日本人或许有自己独特的想法，比如先买花冠，有朝一日再买皇冠。上来就买S级可不太容易。日本人无论做什么事情都十分谨慎，总是试图从入门开始。

总之，看来今年各大豪华品牌也全都制定了销售小型汽车的战略。推荐用户购买小型汽车不仅非常符合近来的汽车小型化趋势，还有助于树立良好的企业形象。一味地宣传S级、7系列或是A8事实上是一种倒退，会让外国车的形象又退回到从前。是的，现阶段的种种危机正是外国品牌一举扩大其用户基础的良机。

可以认为，就非日本车而言，目前正是机遇期。其背景是，日本车的外形、性能以及设计水平明显地下降了。日本车燃油性能十分出色，各种功能也依然保持世界一流水平，无奈其乘坐舒适度以及外观与外国车相比明显地处于劣势了。现在即使在售车型的等级数量和种类方面，也是进口车更多更全。这样的现象并不少见。

据说，去年在日本市场实现了华丽亮相的大众UP!颠覆了迄今为止的所有常识，在日本的地方性城市也收获了很高的人气。说到其成功的原因，除了优良的环保性能以及安全性能之外，就是优秀的设计了。

日本品牌，例如在泰国生产的紧凑型轿车，其设计和外观质感看起来实在廉价，终于让原本高品位的日本汽车用户忍无可忍。现在，良好的燃油性能以及安全性能已经成为汽车必须的要素，而进口车的上述性能也很不错，并且设计出色。或许对于进口车而言，现在扩张市场正是一个真正的机遇。最起码，把紧凑型轿车列入其产品清单的外国品牌是应该这样考虑的。

因此，事到如今，从前那种日本车与进口车的单纯性对抗格局已经没有存在的必要了。外国品牌旨在甩掉其外国车感觉，用户的意识逐渐在改变。

长久以来，纯进口车在市场中的销量从未超过10％，但2013年说不定会成为进口车摆脱其外国车感觉的“元年”，进口车的市场份额会有一个大的飞跃。