三天印度之旅浅谈班加罗尔交通印象

没来印度之前，从朋友口中或通过各种媒体对印度的一点了解就是：各色宗教，载歌载舞的宝莱坞电影，美丽的服装及手工艺品，还有咖喱饭……总之，这座城市神秘而浪漫

首先说明一下，这次我的印度之旅，只有短短的三天。经过15个小时的各种痛苦折腾，我在夜里到了这座印度的一线城市。它就是有“印度硅谷”之称的班加罗尔。从机场出来，外面阵阵热浪迎面扑来。当地人大多身着短袖，脚上全是拖鞋。而我，则宁死也不愿脱掉我从上海带去的羊绒外套。唯一的期盼就是赶紧爬上酒店的床，即刻昏睡过去。那时我的胃还在不停地翻江倒海，毫无胃口可言，哪怕是面包、清汤，或是水。

印度的同事早就热情洋溢地等在闸口外面。为了感谢她的辛苦，我很想和她多聊会儿。但是后来我却悲催地发现，我基本上连挤出一个像样微笑的力气都木有了。一路上我无力地斜着脑袋看着窗外，班加罗尔的夜景显得有点乱糟糟，实在起不到振奋精神的作用。不断映入眼帘的街景是到处的尘土和并不宽敞的马路。路上熙熙攘攘的人群伴着摩托和汽车。有几次我甚至还看到了几头悠哉哉满不在乎的奶牛慢悠悠穿梭于其中!(牛是印度教的神物，受到印度人尊敬庇护)

我注意到很多机动车的车身都是坑坑洼洼的，也鲜有两侧后视镜齐全的车子。我猜这应该得益于他们见缝插针的开车风格和并不宽敞的街道。我很奇怪对于像印度这样地大物博的国家，道路竟修得这么窄!交通也因而更显得拥堵不堪。此外，那些堆积于路面和路牙之间的黄土，我原以为是由于未完工的道路修建工程所致。后来经过与印度同事核实，答案却是由于道路常年没有人负责清理，日积月累所成。这就使得本来并不宽敞的路面显得更加拥挤了。

就这样，从机场到酒店不到60公里的路，走了近一个半小时。路旁不时闪过各种颜色鲜艳，高矮不一的路牌广告，以及同样布满灰尘却开着小花的藤类植物，或一片突兀的空地，或繁茂的参天大树，以及大大小小的店铺和高矮不一但却挤在一起的房子。这些房屋很多看上去明明只盖了一半，但里面却住着人。总之城市给人一种没有规划的感觉。这是头一晚所看到的情景。

白天的班加罗尔街头更加人头攒动，不论任何时段都拥堵不堪。公共交通方面，普通人大多需要搭乘极其拥挤的公交出行。班市还有一条修的很高的轻轨，运行于城市上空，我们的车每天都从它下面经过，可惜我不了解它的运行状况，只知道它并不是环城线。值得一提的是，还有一种在印度颇为常见的黄色的三轮小摩托出租车，在大街小巷随处可见。我们的车子在走走停停了2个小时后终于到达目的地。一路上我没看到多少大型私家车，除了一些偶尔驶过的中型suv，私家车尺寸基本都集中于A0或A1级，有趣的是，很多这样的小车在印度都是配有司机的。因此后排座位空间和舒适度就变得非常重要，由此我怀疑A级“加长版”也许会成为印度市场的诉求。

印度最受欢迎的本土品牌自然是TATA，市场占有率颇高。海外品牌的现代和大宇也颇受追捧。至于欧美的大多品牌，因价格偏贵，市场占有率很低。三天的印度之行我只见到一辆在拥挤的车流中出现的银色BMW3系。

对于占印度较大比率的低收入者人群而言，拥有一辆小摩托或轻型踏板车已经是件非常不易的事情，购置私家车的梦想对于很多印度家庭来讲依然非常遥远。而作为印度一线城市的班加罗尔，在基础设施的建设方面依然有很长的道路要走。

三天的班加罗尔之行，我看到的当然很有限。对于市民交通出行状况的总体感觉是非常不便。据印度同事说，这些道路不仅拥堵，缺少维护，还非常危险，每年的交通事故也非常多，这些都是亟待解决的问题。在回去的路上，热情的出租车大叔操着一口标准的印度英语和我聊天。他指着前面一条刚修完的立交桥说：以前由于道路太堵，很多赶往机场的旅客常常误机，于是政府终于决定修这条高速路用以缓解拥堵。但可惜的是，只有一个方向。此刻我不由得想起到达印度的那个晚上如此费力地到达市区……