乐享生活 浅析全新斯柯达Superb Combi

坦率地讲，在目前的市场环境下，即将以进口形式引进中国的斯柯达 superb Combi，注定会成为一款小众化的车型。因为当我们试图用几个词汇来描述它未来的目标客户群时，看似宽泛的定位，其实并没有太多的交集。但是这并不能改变我对这款车的认可和喜爱，或者说不能以眼前的局限来看淡其未来的前景。

有人说中国的汽车市场直接从普通轿车升级到了suv，从而跨过了旅行车的阶段。但是从欧洲等成熟市场的经验来看，旅行车因其有着轿车的操控性、舒适性和不输于SUV的空间，因此具有不可替代的优势。所以在西欧地区，Combi在Superb车型中的市场份额甚至高达60％以上。

当然Superb Combi的成功主要还是源于其出众的性能和优良的设计，这一点在国产的昊锐上已经得到了充分的展现。与国产三厢车型一样，Combi的轴距同为2761毫米，虽然与同级竞争对手相比并不出众，但阔绰的后排空间却几乎达到了中大型车的水平，至今无人可以匹敌。

相对于昊锐灵活多变的Twin Door行李厢盖，Superb Combi可以说是在空间挖掘上发挥到了极致。从车身侧面来看，车顶的弧线尽量向后延伸以追求空间的最大化，但是像所有的旅行车一样重心后移的同时，Superb Combi又保持了斯柯达特有的优雅与运动。

打开带电动开闭功能的尾门，展现在你面前的是超乎想象的宽阔空间。在标准状态下其容积为633升，而且轮毂等区域都用隔板单独区隔，因此行李厢的空间相当规整。为了避免车辆运动当中行李在车内移动，带滑轨的挂钩及行李支架可以说是相当贴心的设计。在前一篇试驾Yeti的文章中，我们介绍了VarioFlsx座椅的空间变换魔术，而在这方面，Superb Combi也毫不逊色。

后排座椅不仅可以4：6分开放倒，还可以将后排座垫向前翻起，让椅背完全向下收纳，从而形成平整开阔的置物空间，这时其容积可以增加至1865升。如果这些还不能满足您的需求，那么像自行车、滑雪板等大件物品，还可以在承载能力高达100公斤的车顶行李架上找到安身之处。

除了装载能力的提升，其实从驾驶性能来说，Superb Combi与普通三厢版车型几乎没有什么差别。在欧洲市场，其动力系统非常丰富，除了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.6FSI之外，还有不同动力输出的2.0TDI发动机。从我们目前得到的消息来看，未来引进中国的车型首先会以 2.0TSI+6速DSG的车型为主。相对于国产昊锐所采用的6速Tiptronic自动变速箱而言，DSG变速箱的运动性能更加出色。特别是欧洲版车型还配备了换挡拨片，随着手指的拨动，你能够看到发动机转速跳跃式的迅速反应，变速箱对于动力的传输也更加直接。

可能是出于更大载重能力的需求，Superb Combi的悬挂调校比国产昊锐稍硬一些，因此传达的路面信息也更加丰富。当然这也有座椅的功劳，因为相对于以舒适性见长的日系车而言，大众车系的座椅普遍偏硬一些，而且后排座椅的角度比较直，好像设计师在时刻提醒你保持正确的坐姿一样。

在生产线上即将运往中国的车型上，我们看到了一些微小的变化。在其最高配的L&K版本中，控台上的饰条由金属拉丝改为黑色钢琴漆的质感。换挡手柄的造型也由大家熟悉的方头换成了类似手动挡把的小圆头。配置方面，中国人喜欢的全景天窗得以保留，而换挡拨片和电动尾门则不见了踪影。当然在安全性配置方面不会有任何的缩水，丰富的安全气囊和ESP等都会成为标准配置。因为捷克冬天多雪，所以在欧洲市场4×4的版本也占据着不小的比重。但是在中国，四驱车型应该不会出现在第一批进口车型的名单中。

虽然前面说Superb Combi可能会是一款小众化的车型，但既然是好马，就一定会有伯乐出现。因为它不仅仅是一个代步工具，同时更代表了一种不同的生活方式。